2024 Keadaan Pasaran Buruh Rantaian Bekalan

 

Dengan syarikat penerbangan kereta api Kelas I Canadian Pacific Kansas City (CPKC) dan CN masing-masing telah mengunci pekerjanya yang diwakili oleh Persidangan Rel Teamsters Canada (TCRC) pada 12:01 PG ET hari ini, tiada kekurangan maklum balas daripada pihak berkepentingan industri tentang perkembangan ini, terutamanya dari segi apa yang berlaku dari sini.

 

Pada hari Jumaat 9 Ogos, keputusan yang dibuat oleh Lembaga Perhubungan Perindustrian Kanada (CIRB) menentukan bahawa tiada perkhidmatan perlu dikekalkan semasa mogok kereta api atau sekatan untuk melindungi kesihatan dan keselamatan awam Kanada, yang diikuti oleh CN dan CPKC masing-masing menyatakan bahawa terdapat peningkatan peluang untuk keluar pada 22 Ogos, yang ternyata berlaku.

 

LMpenerbitan kakak,Rantaian Bekalan247, baru-baru ini melaporkan bahawa dalam kenyataan baru-baru ini, sehingga hari ini, TCRC menyerlahkan kebimbangan terhadap apa yang mereka sifatkan sebagai "amalan buruh tidak adil" oleh landasan kereta api, termasuk kekurangan kakitangan dan waktu kerja yang berlebihan. CPKC dan CN, sebaliknya, telah menunjukkan keperluan untuk fleksibiliti operasi dan pengurusan kos dalam pasaran yang semakin kompetitif.

 

Analisis situasi ini yang diberikan kepada LM oleh syarikat analisis rantaian bekalan lobal yang berpangkalan di San Marcos, California, Everstream Analytics, menjelaskan bahawa walaupun pekerja kereta api di Kanada ditutup, pengangkut laut masih berkemungkinan akan terus menghubungi pelabuhan Kanada dan teragak-agak. mengalihkan kapal terlalu cepat, mengatakan ini disebabkan oleh jarak yang lebih jauh, kesesakan limpahan dan tarif yang berbeza di AS

 

Tetapi ia memberi amaran yang disertakan dengan kaveat bahawa lencongan mungkin meningkat, dengan beberapa syarikat penerbangan, termasuk Hapag-Lloyd, telah mula menyemak lebih daripada empat kapal yang menuju ke pelabuhan Kanada yang sepatutnya tiba selepas 24 Ogos.

 

"Sekiranya sekatan rel tidak diselesaikan dengan cepat, banyak lagi kapal kontena mungkin dalam semakan dan lencongan ke pelabuhan AS seperti Seattle-Tacoma, Oakland dan Los Angeles-Long Beach akan mula diambil," kata Everstream.

Everstream menambah bahawa terdapat beberapa tema selari bersejarah dan semasa kepada sektor perkapalan lautan, berkaitan dengan pemberhentian kerja kereta api Kanada.

 

Bagi yang pertama, ia memetik 13-mogok pelabuhan sehari di pantai barat Kanada pada tahun 2023, apabila lebih daripada 17 kapal kontena akhirnya dialihkan ke pelabuhan lain, dengan lebih banyak lagi terpaksa menunggu di sauh, menyebabkan kelewatan yang ketara, mengambil masa beberapa bulan sebelum tunggakan dapat diselesaikan.

Penyedia perkhidmatan keterlihatan rantaian bekalan yang berpangkalan di Chicago, project44 berkata bahawa pemberhentian kerja itu berkemungkinan memberi kesan yang meluas di seluruh industri Amerika Utara, dan kesannya juga akan berkembang ke pasaran muatan trak dan lautan. Ia juga menyatakan bahawa industri yang dijangka paling terjejas termasuk minyak mentah dan petroleum, mineral dan logam, kayu dan produk perhutanan, dan alat ganti kereta, menyatakan bahawa tiada industri yang kebal daripada kesan mogok rel.

 

"Masa transit rel telah pun meningkat dalam tempoh tiga minggu yang lalu," kata project44. "Tidak jelas sama ada ini berkaitan secara langsung dengan ketegangan buruh, tetapi ia dijangka terus meningkat apabila mogok bermula. Mogok kereta api yang akan berlaku melibatkan Laluan Rel Kebangsaan Kanada (CN) dan Canadian Pacific Kansas City (CPKC) bersedia untuk mengganggu dengan ketara. rantaian bekalan di seluruh Amerika Utara industri utama seperti minyak mentah, mineral, kayu, kereta, dan barangan pengguna amat terdedah kerana pergantungan mereka pada rel untuk pengangkutan yang cekap dalam jumlah besar mengakibatkan peningkatan kos, kelewatan dan potensi kekurangan. Ini juga berlaku sejurus sebelum musim puncak membeli-belah telah pun bermula untuk transit laut, dan kerana pengangkutan ini mendarat, tidak mungkin pasaran muatan trak akan dapat menyerap jumlah yang ditakdirkan. untuk kereta api tanpa kelewatan dan caj ekspedisi."

 

Deborah Weinswig, Ketua Pegawai Eksekutif firma penasihat penyelidikan runcit Coresight Research, berkata penutupan ini merupakan satu lagi faktor yang akan membuatkan negara sekali lagi berfikir tentang menjadi lebih berdikari dan satu lagi "paku dalam keranda" untuk globalisasi.

"Walaupun kita mula melihat harga makanan menuju ke wilayah deflasi/disinflasi, ini boleh menghantar harga ke arah yang berbeza," katanya. "Apabila perang di Ukraine mula-mula bermula, terdapat isu mengenai bahan mentah dan beberapa syarikat mempunyai kesan negatif yang luar biasa (contohnya, Revlon di mana bahan utama dalam kebanyakan produk mereka ialah minyak safflower dan Ukraine adalah pengeksport global yang terkemuka). Dengan Kanada pengeksport utama kanola, mungkin terdapat jangkauan luas syarikat yang terjejas dan kesan yang panjang Perkara yang sama berlaku dengan gandum, dengan Kanada sebagai pengeksport gandum #3 pengimport terbesar gandum Kanada AS, China, dan Mexico adalah pengimport utama minyak canola Kanada yang sangat berkualiti dan selain digunakan untuk memasak, kanola juga digunakan untuk pembuatan makanan dan biofuel."

 

Dengan $1.0 bilion pengangkutan yang diangkut melalui kereta api di Kanada setiap hari, penutupan itu akan memberi kesan sampingan bekalan pada perniagaan Kanada, menurut David Dienesch, Ketua Pegawai Eksekutif dan Ketua Ejen, untuk bahagian Kanada Allianz Trade, penyedia perkhidmatan insurans kredit perdagangan.

Beliau menjelaskan bahawa perniagaan kecil dalam peruncitan, pertanian dan pengedaran berkemungkinan paling terjejas pada mulanya, kerana mereka mempunyai kurang fleksibiliti bahagian bekalan berbanding pemain yang lebih besar seperti Wal-Mart.

 

"Mereka sama ada akan mempunyai terlalu banyak inventori kerana simpanan atau tidak mencukupi kerana kekurangan," kata Dienesch. "Itu akan memberi kesan negatif kepada aliran tunai dan berkemungkinan mengakibatkan regangan pembayaran kepada pembekal mereka. Jangka panjang, kita mungkin akan melihat kesan ke atas sektor auto dan pengeksport, terutamanya di barat Kanada, yang banyak bergantung pada kereta api. Walaupun pemandu lori mungkin melihat beberapa faedah jangka pendek, terdapat banyak jenis barang yang tidak sesuai untuk dibawa ke lori dalam jarak jauh Oleh itu, kesannya mungkin akan menjadi minimum peningkatan dalam permintaan untuk produk insurans kredit perdagangan kami apabila jenis situasi ini timbul."

David Spencer, Naib Presiden Perisikan Pasaran, untuk pembekal perkhidmatan pembrokeran dan pengurusan pengangkutan yang berpangkalan di Austin, Texas, Arrive Logistics, menjelaskan bahawa dengan penutupan laluan kereta api di Kanada, terdapat permintaan yang lebih besar untuk perkhidmatan trans-loading yang menukar barang daripada peralatan rel kepada peralatan van, terutamanya di Vancouver, Seattle dan wilayah Kanada Barat Laut menuju ke timur, dan kawasan Toronto yang lebih besar menuju ke timur dan barat.

 

"Aktiviti trans-loading menunjukkan peningkatan permintaan pasaran spot, dan kami baru mula melihat lonjakan berkorelasi dalam kadar spot," kata Spencer. "Kami juga melihat lonjakan dalam penolakan tender dalam pasaran Kanada, menunjukkan peningkatan harga pengangkutan, sekiranya keadaan berterusan."

Rakan sekerja Spencer, Noah Sidenberg, Pengurus Besar Jualan & Operasi Kanada, Logistik Tiba, berkata bahawa bekalan keluar ss mengetatkan, kemasukan akan menyusul tidak lama lagi kerana pembawa tidak lagi mempunyai kapasiti yang banyak di AS yang perlu kembali ke Kanada.

"Kami menjangkakan kesan trend ini akan berlaku dalam beberapa hari akan datang," kata Sidenberg.

 

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Pakaian & Kasut Amerika (AAFA), Steve Lamar berkata bahawa pemberhentian kerja ini datang pada masa yang kritikal untuk kembali ke sekolah dan hanya pada permulaan tergesa-gesa inventori percutian.

"Kira-kira 30% pakaian, kasut dan aksesori bergerak dengan kereta api," kata Lamar. "Barang-barang itu termasuk pakaian kanak-kanak, beg galas, kot musim sejuk dan but, kasut kerja, pakaian seragam-termasuk untuk pekerja penting, dan banyak lagi keperluan harian. Di tengah-tengah banyak gangguan rantaian bekalan melalui laut, syarikat sudah mengalihkan kargo dan menghadapi laluan trak yang bermasalah. Adalah penting untuk semua pihak berkepentingan logistik terus bekerjasama untuk menyokong sistem yang moden dan cekap, dan memastikan terdapat tempat kerja yang selamat dan bertanggungjawab yang memberi kuasa kepada mereka dan mogok dan memastikan bahawa perjanjian yang adil, mampan dan jangka panjang dicapai. Menjaga pergerakan barangan menyokong bukan sahaja pekerjaan kereta api yang dipertikaikan, tetapi juga pekerjaan berjuta-juta pekerja lain di atas dan ke bawah rantaian bekalan kami."

 

Sekurang-kurangnya, pemberhentian kerja rel Kanada adalah di hadapan dan tengah dalam ruang rantaian bekalan, dengan lebih daripada beberapa kesan rantaian bekalan, tidak syak lagi. Seperti dalam kes mana-mana pemberhentian kerja modal, apabila ia mula-mula berlaku, satu-satunya kepastian nampaknya tidak diketahui. Yang merupakan tempat tinggal pada masa ini. Tetapi tempoh pemberhentian kerja tidak jelas, pada ketika ini. Dan ia hanya menambah kepada pertemuan faktor yang memberi kesan kepada operasi rantaian bekalan global, dan, lanjutan, ekonomi. Nota Bilik Berita akan terus memantau keadaan ini dalam beberapa hari akan datang.