Apakah peruntukan khas untuk perdagangan import dan eksport antarabangsa sebagai pelabuhan di luar China?

Apakah peruntukan khas untuk perdagangan import dan eksport antarabangsa sebagai pelabuhan di luar China?

Peraturan pelabuhan India:

Pusat perdagangan India berubah dengan cepat, jadi pelanggan India sangat sensitif terhadap tarikh penghantaran, dan ahli perniagaan India tahu bahawa syarikat perkapalan itu mempunyai tingkah laku menandatangani, dan mereka berkemungkinan enggan membayar bayaran untuk barangan atas sebab ini. Oleh itu, untuk mengelakkan risiko yang tidak perlu, semua barangan ke India tidak akan ditandatangani balas. Di samping itu, kastam India menetapkan bahawa semua barang yang dipindahkan ke stesen pengangkutan darat India mesti diangkut oleh syarikat perkapalan, dan lajur destinasi akhir bil muatan dan manifes mesti diisi sebagai titik pedalaman. Jika tidak, kontena mesti dipunggah di pelabuhan. Atau bayar yuran manifes yang disemak tinggi sebelum penghantaran ke pedalaman.

Peraturan pelabuhan Iran:

Artikel 90 undang-undang percukaian Iran menetapkan bahawa 50 peratus daripada pengangkutan akan dikenakan bayaran untuk memuatkan dan mengeksport di pelabuhan Iran, tidak kira di mana pengangkutan itu dibayar. Barang import dikecualikan daripada cukai pengangkutan.

Peraturan pelabuhan Jepun:

Peraturan pihak berkuasa pelabuhan Jepun mengenai bunga api yang diimport: 1. Kabin bunga api yang menuju ke pelabuhan pelepasan kedua tidak dibenarkan dibuka di pelabuhan pelepasan pertama, walaupun terdapat barang di pelabuhan pelepasan pertama. 2. Berat bunga api dalam setiap bil muatan hendaklah tidak melebihi 80 tan berat kasar.

Peraturan pelabuhan Arab Saudi:

Kerajaan Saudi menetapkan bahawa semua barangan yang dihantar ke Arab Saudi tidak dibenarkan melakukan penghantaran melalui Aden.

Peraturan pelabuhan Turki:

Kastam Turki menetapkan bahawa masa penahanan barang di pelabuhan tidak boleh melebihi 45 hari (melainkan pengimport meminta lanjutan), jika tidak, ia akan dirampas dan dilelong, dan pengimport barang tersebut mempunyai hak penolakan pertama di lelong.

Peraturan pelabuhan Tanzania:

Pihak Berkuasa Pelabuhan Tanzania menetapkan bahawa barang-barang yang diangkut ke pelabuhan Dar es Salaam untuk penghantaran ke Tanzania atau dihantar ke Zambia, Zaire, Rwanda, Burundi dan negara-negara lain hendaklah dicat dengan tanda silang warna yang berbeza pada kedudukan yang menonjol pada bungkusan untuk pengelasan, jika tidak, kapal akan mengenakan bayaran pengelasan untuk barang yang diambil.

Peraturan pelabuhan Singapura:

Pelabuhan Singapura menetapkan bahawa kapal yang membawa barang berbahaya tidak dibenarkan berlabuh. Mereka mesti dipunggah di tempat berlabuh barang berbahaya, dan kemudian diangkut dengan tongkang ke gudang dermaga yang ditetapkan oleh pihak berkuasa pelabuhan dan dihantar kepada penerima dengan kos kapal. Oleh itu, apabila membawa barang berbahaya ke Singapura, kapal tersebut memerlukan penghantar membayar subsidi barang berbahaya.

Peraturan pelabuhan New Zealand:

Pihak berkuasa pelabuhan New Zealand menetapkan bahawa struktur kayu kontena dan pembungkusan kayu serta kayu dunnage di dalam kotak mesti dikuarantin sebelum memasuki negara itu.

Peraturan pelabuhan Belanda:

1. Pelabuhan Rotterdam telah menerima pakai sistem "hadiah hijau" sejak 1 Januari 1996. Kapal tangki minyak asal dengan lebih daripada 50000 tan berat mati dinilai mengikut peralatan, perkapalan dan aspek lain. Jika mereka mendapat gred tinggi, mereka akan diberi diskaun dari segi pengangkutan masuk.

2. Pihak Berkuasa Pelabuhan Rotterdam akan mengurangkan caj pelabuhan untuk kapal yang selamat dan tidak berbahaya kepada persekitaran ekologi apabila berlabuh di pelabuhan.

Peraturan pelabuhan Kanada:

Kerajaan Kanada menetapkan bahawa barangan ke pantai timur negara itu harus dihantar pada musim sejuk di Halifax dan St. Johns, kerana kedua-dua pelabuhan ini tidak terjejas oleh pembekuan.

Peraturan pelabuhan Jeddah dan Dammam:

1. Semua barang yang pergi ke dua pelabuhan ini mesti dipalletized di pelabuhan pemuatan, dan barang kontena juga mesti dipalletized terlebih dahulu dan kemudian dibungkus. 2. Berat bersih setiap beg tidak boleh melebihi 50 kg. 3. Semua kandungan dokumen kargo hendaklah diperincikan. Jika penerima adalah bank, nama terperinci dan alamat pemegang terakhir bil muatan hendaklah disenaraikan. 4. Penerima mesti mengambil barang dalam masa dua minggu selepas ketibaan kapal, jika tidak ia akan dilelong.

Peraturan pelabuhan Djibouti:

Pelabuhan Djibouti menetapkan bahawa untuk barang yang dipindahkan di pelabuhan, pelabuhan akhir destinasi harus diisi dengan jelas dalam semua dokumen dan tanda pembungkusan, seperti dengan transit - mesej kepada hooeidah. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa kandungan di atas tidak boleh diisi dalam lajur pelabuhan destinasi bil muatan, tetapi hanya boleh ditunjukkan pada kepala atau ruang kosong lain bil muatan, jika tidak kastam akan merawat mereka sebagai barangan tempatan Djibouti, dan penerima tidak akan melepaskannya sehingga ia dihantar selepas cukai import.

Peraturan pelabuhan Kenya:

Kerajaan Kenya menetapkan bahawa semua barangan yang dieksport ke Kenya mesti diinsuranskan oleh syarikat insurans Kenya. Syarat CIF tidak boleh diterima.

Peraturan pelabuhan Gading:

1. Nama barang yang disenaraikan dalam bil muatan dan manifes hendaklah khusus dan terperinci, dan tidak boleh digantikan dengan barang. Jika peruntukan di atas tidak dipatuhi, pengirim akan menanggung denda kastam yang ditanggung oleh pengangkut.

2. Bagi barangan yang transit melalui Abidjan ke negara terkurung daratan seperti Mali dan Burkina Faso, bil muatan, dokumen penghantaran dan pakej pengangkutan kargo mesti ditandakan dengan "transit melalui C ô te d'Ivoire" agar bebas cukai , jika tidak, cukai tambahan akan dikenakan.

Peraturan pelabuhan Lubnan:

Peraturan kesihatan veterinar Lubnan dan kuarantin menetapkan bahawa semua haiwan hidup yang diimport, produk ternakan dan produknya, semua tin mudah rosak dan makanan mesti disertakan dengan sijil kesihatan rasmi yang dikeluarkan oleh negara pengeluar yang berkaitan, dan barangan tanpa sijil dilarang memasuki pelabuhan. .

Peraturan pelabuhan Nigeria:

Untuk mengelakkan peniaga haram daripada menimbang tara tukaran wang asing, jabatan pentadbiran pusat Nigeria menetapkan bahawa semua barangan yang diimport mesti diperiksa oleh agensi cawangan bank notari am Switzerland dan mendapatkan "Laporan Bersih penemuan" sebelum dihantar, dan penerima boleh membersihkan kastam dan mengambil barang.

Peraturan pelabuhan UAE:

Pihak berkuasa kesihatan pelabuhan Dubai dan Abu Dhabi menetapkan bahawa semua makanan yang diimport mesti ditandakan dengan tarikh luput dan disertakan dengan arahan kesihatan, jika tidak pelabuhan tidak akan memunggah.

Peraturan pelabuhan Argentina:

Undang-undang Argentina menetapkan bahawa penerima mesti mengisytiharkan kepada kastam jika dia kehilangan bil muatan. Dengan persetujuan pihak kastam, syarikat perkapalan atau ejen yang diamanahkan oleh syarikat perkapalan akan mengeluarkan satu lagi set bil muatan, dan menyerahkan kenyataan kepada pihak berkuasa yang berkaitan untuk menentukan bahawa bil muatan asal adalah tidak sah.

Peraturan pelabuhan Australia:

Pihak berkuasa pelabuhan Australia menetapkan bahawa apabila mengimport barang yang dibungkus dalam bekas kayu, kayu itu hendaklah difumigasi dan sijil pengasapan hendaklah dihantar kepada penerima. Sekiranya tiada sijil pengasapan kayu, kotak kayu akan dikeluarkan dan dibakar, dan kos menggantikan pembungkusan akan ditanggung oleh pengirim.

Peraturan pelabuhan Pakistan:

Pihak Berkuasa Pelabuhan Karachi menetapkan bahawa serbuk karbon, serbuk grafit, magnesium oksida dan pewarna lain yang dibungkus dalam beg kertas yang diimport mesti dipallet atau dibungkus dengan betul, jika tidak, ia tidak akan dipunggah. Selain itu, Pakistan tidak menerima kapal yang mengibarkan bendera India, Afrika Selatan, Israel, Korea Selatan dan Taiwan.

Peraturan pelabuhan Filipina:

1. Barangan import yang dibungkus dalam beg goni mesti diwasap sebelum diimport. 2. Barang berbahaya tidak boleh dipunggah di gudang dermaga, dan penerima mesti menghantar terus kapal atau kenderaan atau terus mengambil barang di sini.

Peraturan pelabuhan Fiji:

Kastam Fiji menetapkan bahawa import pisau spring dan pakaian terpakai adalah dilarang.