Kereta api Kanada kelihatan untuk dimulakan semula apabila kesatuan kembali bekerja

 

Ia mungkin mengambil masa dua rel kereta api Kanada terbesar seminggu atau lebih untuk pulih daripada kesan penutupan yang secara ringkas menghalang berbilion-bilion pengangkutan termasuk perdagangan rentas sempadan dengan Amerika Syarikat.

 

Kanada National dan Canadian Pacific Kansas City menyaksikan kebanyakan tenaga kerja kesatuan mereka kembali bekerja pada hari Isnin, beberapa hari selepas Lembaga Perhubungan Perindustrian Kanada mengesahkan perintah Menteri Buruh Steven MacKinnon menamatkan sekatan oleh syarikat penerbangan dan mengarahkan timbang tara yang mengikat untuk menyelesaikan kebuntuan kontrak dengan Persidangan Kereta Api Teamsters Canada.

 

Walaupun pergerakan kereta api dihentikan kurang daripada 24 jam, CN dan CPKC telah mengembargo penghantaran selama lebih seminggu sebelum tarikh akhir sekatan keluar. Itu telah mengganggu rantaian bekalan kepada beberapa pelanggan, yang sebahagiannya telah memotong peralihan pengeluaran, menurut laporan yang diterbitkan.

 

Aliran kontena antara mod masuk dan keluar dari pelabuhan telah dihentikan, di mana beberapa terminal sudah bergelut untuk menguruskan lonjakan trafik import semasa musim perkapalan trans-Pasifik puncak.

Perdagangan perkhidmatan kereta api antara Kanada dan AS ialah $9.1 bilion pada bulan Jun, kira-kira 14% daripada semua perdagangan antara kedua-dua negara, menurut Biro Perangkaan Pengangkutan.

 

"Daripada pengalaman kami dengan mogok kereta api sebelum ini di Kanada, kami menjangkakan ia mengambil masa sehingga seminggu untuk setiap landasan kereta api ditetapkan semula sepenuhnya dan berjalan lancar semula," kata Scott Shannon, naib presiden, Kanada, untuk CH Robinson. "Ia akan mengambil masa yang lebih lama untuk mengejar penghantaran yang telah tertunggak."

 

Anggaran menambat penutupan pada peratusan kecil $52 bilion dalam jumlah pengangkutan yang dipindahkan setiap hari; landasan kereta api menyumbang kira-kira 28% daripada itu pada asas tan batu.

Penghantar yang bergantung pada kereta api untuk memindahkan penghantaran antara mod kontena sedang memerhatikan pintu masuk Kanada barat Vancouver dan Prince Rupert di British Columbia. Pembekal perkhidmatan logistik berkata mereka sedang bekerjasama dengan pelanggan untuk mengelakkan kemungkinan geram, dengan gangguan daripada pertikaian buruh pantai baru-baru ini sentiasa diingati.

 

Sebelum penutupan, Logistik ITS "bekerjasama dengan pengirim untuk memeriksa semua penghantaran kontena laut import mereka yang tiba di tanjakan kereta api AS untuk memastikan mereka tidak mempunyai kaki kereta api Kanada," kata Paul Brashier, naib presiden rantaian bekalan global untuk Logistik ITS.

 

Brashier berkata mogok pantai di pelabuhan barat Kanada pada 2023 menjejaskan anggaran $800 juta kargo setiap hari. ITS telah memberi amaran tentang gangguan pelabuhan selama berbulan-bulan dalam Indeks Pelabuhan/Rel, dan Brashier berkata ia adalah kebimbangan utama pada 2024. Dua pertiga daripada kargo Pelabuhan Vancouver, termasuk 90% daripada eksport antarabangsa, bergantung pada kereta api, menurut Pihak Berkuasa Pelabuhan Vancouver Fraser.

 

"Dengan perkhidmatan rel CN ​​dan CPKC disambung semula di Pelabuhan Vancouver minggu ini, tumpuan kami kini adalah untuk melaksanakan pelan pemulihan dalam penyelarasan dengan rakan kongsi industri termasuk perkapalan, syarikat kereta api dan terminal marin," kata VFPA dalam satu kenyataan. "Ini termasuk keutamaan berlabuh untuk mengimbangi keperluan sektor perniagaan dan komoditi semasa kami berusaha memulihkan operasi pelabuhan penuh dan ketidakstabilan." Pelabuhan itu menambah ia sedang memantau operasi dengan teliti untuk menyokong pergerakan kargo sensitif masa dan memastikan pengagihan saksama pelabuhan dan sumber perkongsian lain.

Sementara penuaian gandum Kanada barat - eksport utama - sedang dijalankan, eksekutif di kedua-dua belah sempadan menunggu perkembangan selanjutnya.

 

"Walaupun kami digalakkan oleh perintah untuk menyambung semula operasi dan meneruskan penimbangtaraan, masih terlalu awal untuk ahli kami, pengeksport pertanian dan hasil hutan AS (dan Kanada), meraikannya," kata Peter Friedmann, pengarah eksekutif Pertanian. Gabungan Pengangkutan, berpangkalan di Washington.

 

"Sesetengah sektor buruh menentang perintah timbang tara kerajaan Kanada, dan sesiapa yang telah mengikuti hubungan antara buruh pengangkutan dan pengurusan, tahu untuk tidak mengambil apa-apa untuk diberikan. Ini berlaku untuk semua mod pengangkutan, termasuk yang bergantung kepada pertanian - kereta api, trak, terminal marin minggu ini kami akan meneruskan taklimat Gabungan Pengangkutan Pertanian kami, untuk memastikan pemahaman yang realistik tentang jika, bila dan bagaimana perkara ini akhirnya akan diselesaikan."