Syarikat penerbangan lautan membuat debut kapal kargo Boeing 777 di laluan Asia

 

Dua syarikat penerbangan kargo milik syarikat perkapalan lautan Eropah utama telah mula mengendalikan laluan keluar dari Asia dengan kapal kargo Boeing 777 baharu sebagai tindak balas kepada isyarat pasaran untuk lebih banyak kapasiti eksport di rantau ini.

 

Pada hari Selasa, CMA CGM Air Cargo mengumumkan bahawa ia telah memulakan perkhidmatan komersial trans-Pasifik dengan yang pertama daripada tiga 777-200 jet kargo yang ditempah daripada Boeing. Penerbangan sulung itu berlangsung Ahad dari Hong Kong ke Chicago dengan perhentian mengisi minyak di Anchorage, Alaska. Dalam perjalanan balik, pesawat itu beroperasi ke Hong Kong melalui Seoul, Korea Selatan.

 

CMA CGM, salah satu pembekal talian kontena dan logistik terbesar di dunia, menyumber luar operasi pesawat kepada pengendali semua kargo Atlas Air, seperti yang dilaporkan sebelum ini. Syarikat penerbangan kargo yang berpangkalan di Paris itu memerlukan Atlas Air untuk terbang merentasi Pasifik kerana ia tidak mempunyai hak trafik dari Amerika Syarikat untuk mengangkut barangan dari negara lain tanpa berhenti terlebih dahulu di negara asalnya.

Pengenalan kapal pengangkut 777 merupakan satu langkah penting dalam pengembangan rangkaian baru CMA CGM Air Cargo kerana laluan dari Asia ke Amerika Utara lazimnya memperoleh hasil yang lebih tinggi berbanding di wilayah lain.

 

"Kami amat berbesar hati untuk meluaskan capaian CMA CGM Air Cargo ke Amerika Syarikat, sebuah negara strategik bagi Kumpulan," kata Ketua Pegawai Eksekutif Damien Mazudier dalam pengumuman itu.

 

Boeing dijadualkan menghantar satu lagi kapal pengangkut pada suku keempat, yang CMA CGM berkata Selasa akan ditempatkan di antara tanah besar China dan Amerika Utara. Kedua-dua pesawat kargo itu akan menawarkan gabungan tujuh frekuensi seminggu di lorong trans-Pasifik. CMA CGM berkata ia merancang untuk mengalu-alukan kapal pengangkut pengeluaran 777 ketiga pada suku pertama 2025.

 

Pada ketika itu CMA CGM Air Cargo, yang ditubuhkan pada 2021, akan mempunyai lima 777 pesawat pengangkut yang tersedia untuk memindahkan barangan ke seluruh dunia. Dua pesawat sedia ada melayani laluan antara Eropah dan rantau China, dengan lima penerbangan seminggu ke Hong Kong dan empat penerbangan mingguan ke Shanghai. Syarikat penerbangan itu juga mempunyai tiga jet kargo Airbus A330-200 yang beroperasi di sekitar Eropah dan ke China.

777-200 ialah kapal pengangkut gua dengan muatan maksimum 226,000 paun.

 

CMA CGM melancarkan syarikat penerbangan itu untuk memberi pelanggan lebih banyak pilihan perkapalan sebagai sebahagian daripada peralihan strategik daripada pengangkut lautan pelabuhan ke pelabuhan tulen kepada syarikat logistik bersepadu global dengan keupayaan penghantaran dari pintu ke pintu. Perkapalan laut dan saingan logistik bersepadu Maersk telah menjalankan strategi yang sama.

Kapasiti kargo udara dari Asia ke Eropah dan Amerika Syarikat, terutamanya dari arah timur dari China, sangat ketat kerana ledakan dalam penghantaran e-dagang rentas sempadan, kekangan penghantaran laut kerana permusuhan di Laut Merah dan ketegangan perdagangan yang telah mengehadkan pulangan penuh perkhidmatan penumpang lebar antara AS dan China. Penghantar berkata mencari ruang pada pesawat semua kargo adalah sangat sukar di lorong perdagangan utama dari China, Hong Kong dan asal Asia yang lain.

 

Pengangkut sedang menempatkan semula pesawat dari rantau lain untuk mengambil kesempatan daripada kadar yang lebih tinggi di rantau Asia. Kadar penghantaran dari Shanghai ke Amerika Utara meningkat lebih daripada 25% pada bulan Julai berbanding bulan yang sama tahun lepas, manakala kadar ke Eropah meningkat sebanyak 44%, menurut Indeks TAC.

 

Harga pengangkutan udara dari China/Hong Kong jauh melebihi paras kadar musim panas biasa pada kira-kira $5.72 dari Hong Kong ke Amerika Utara pada akhir Julai dan $4.50 ke Eropah, dan dijangka meningkat melebihi norma musim puncak pada suku keempat.

Atlas Air pada Khamis mengumumkan telah memajak tiga kapal pengangkut Boeing 747-8 daripada BOC Aviation untuk memenuhi permintaan e-dagang yang kukuh, dan menjangkakan mereka akan memasuki perkhidmatan lewat pada suku ketiga.

 

Kargo Udara Maersk

Maersk Air Cargo baru-baru ini menggunakan kapal pengangkut 777 pertamanya dan merancang untuk memulakan penggiliran komersial yang dijadualkan pada September, kata jurucakap Rainer Horn. Anak syarikat terminal kargo Cathay Pacific yang berpangkalan di Hong Kong, dalam siaran LinkedIn 26 Julai, mengalu-alukan Maersk sebagai pelanggan dan menyerlahkan penerbangan sulung ke pangkalan Maersk di Billund, Denmark. Maersk bulan lalu berkata pesawat itu akan diletakkan di laluan sedia ada antara Billund dan Hangzhou, China. Setakat ini, syarikat penerbangan itu telah menjalankan penerbangan ad hoc antara Billund dan Birmingham, England, dan ke Hong Kong dengan perhentian teknikal di Navoiy, Uzbekistan, untuk latihan kru akhir dan sehingga perkhidmatan berjadual dibenarkan sepenuhnya oleh kerajaan yang berkaitan, kata Horn.

Maersk sebelum ini berkata ia akan menawarkan tiga penerbangan mingguan ke China dan meningkatkan kekerapan kepada enam penerbangan apabila 777 kedua tersedia. Horn berkata

 

Boeing dijangka menghantar pesawat itu bulan depan.

Maersk Air Cargo mempunyai 20 jet kargo Boeing 767 dalam armadanya sebagai tambahan kepada 777s. Kebanyakan 767 adalah kapal pengangkut yang ditukar dan beroperasi di bawah kontrak untuk UPS dan pembawa ekspres lain di Eropah. Pada akhir 2022, Maersk melancarkan perkhidmatan 767 antara Asia dan AS menggunakan Amerijet yang berpangkalan di Miami untuk menerbangkan pesawat buatan kilang itu. Destinasi dalam rangkaian trans-Pasifik termasuk Zhengzhou dan Shenyang, China; Seoul; Chicago-Rockford; dan Greenville-Spartanburg, Carolina Selatan.