Kargo memegang pengetahuan untuk pengangkutan udara antarabangsa dalam logistik antarabangsa

Kargo memegang pengetahuan untuk pengangkutan udara antarabangsa dalam logistik antarabangsa

 

Cargo Hold merujuk kepada ruang dalaman di bawah dek pesawat pengangkutan udara antarabangsa, yang digunakan untuk menyimpan dan mengangkut barangan. Kapasiti pemuatan kargo adalah terhad mengikut berat, jumlah, saiz pintu, dan kapasiti lantai. Selain itu, pemegangan kargo pesawat adalah kawasan penting untuk pencegahan kebakaran kerana pengangkutan barang dan pemantauan tanpa pemandu. Seterusnya, pengurus Jabatan Pengangkutan Udara Antarabangsa Kapoklog Logistics akan menerangkan pengetahuan kargo mengenai pengangkutan udara antarabangsa secara terperinci.

 

Peraturan Penerbangan Awam "Piawaian Udara untuk Pesawat Pengangkutan" (CCAR -25- R4) Menetapkan piawaian udara untuk pesawat pengangkutan, membahagikan kargo memegang ke empat peringkat: A, B, C,

 

Kumpulan kargo A-Class atau petak bagasi merujuk kepada petak yang memenuhi syarat-syarat berikut:

 

(1) anggota krew dengan mudah dapat mengesan api dari kedudukan kerja mereka;

 

(2) Akses mudah ke setiap bahagian kabin semasa penerbangan.

 

Pemegangan kargo A-Class yang tipikal adalah pegangan kargo kecil yang mungkin terletak di antara kabin kokpit dan penumpang, berhampiran kawasan dapur pesawat, atau di belakang pesawat.

 

B-Class Hold atau petak bagasi merujuk kepada petak yang memenuhi syarat-syarat berikut:

 

(1) Terdapat akses yang mencukupi untuk anggota krew untuk membawa pemadam kebakaran mudah alih dengan berkesan ke mana -mana bahagian kabin semasa penerbangan;

 

(2) Apabila menggunakan laluan, tiada jumlah asap, api, atau ejen pemadam kebakaran memasuki mana -mana kabin dengan krew atau penumpang;

 

(3) Terdapat sistem pengesan asap atau kebakaran yang diluluskan, yang dapat memberi amaran pada kedudukan kerja pemandu atau jurutera penerbangan.

 

Pemegang kargo B-kelas biasanya lebih besar daripada yang dipegang kargo A-Class dan mungkin terletak jauh dari kokpit.

 

C-Class Cargo Hold atau petak bagasi merujuk kepada petak yang tidak memenuhi keperluan Kelas A dan Kelas B, tetapi petak tersebut harus memenuhi syarat-syarat berikut:

 

(1) Terdapat sistem pengesan asap atau kebakaran yang diluluskan, yang dapat memberi amaran pada kedudukan kerja pemandu atau jurutera penerbangan;

 

(2) Terdapat sistem pemadam kebakaran tetap yang diluluskan yang boleh dikendalikan dari kedudukan kerja juruterbang atau jurutera penerbangan;

 

(3) Langkah -langkah disediakan untuk mengelakkan jumlah asap, api, atau ejen pemadam kebakaran berbahaya daripada memasuki mana -mana kabin dengan krew atau penumpang;

 

(4) Terdapat langkah -langkah untuk mengawal pengudaraan dan ekzos di dalam kabin, supaya ejen pemadam kebakaran yang digunakan dapat menindas kebakaran yang mungkin di dalam kabin.

 

Jumlah kargo C-Class biasanya lebih besar daripada yang dipegang oleh A-Class atau B-Class Cargo, yang umumnya terletak di bawah dek pesawat badan yang luas. Mungkin terdapat dua sistem pemadam kebakaran dalam pemegangan kargo C-Class, yang membolehkan sistem pemadam kebakaran kedua untuk memadamkan api lagi dalam pegangan kargo untuk tempoh masa selepas kebakaran pada mulanya dikawal oleh pemadam pertama.

 

E-Class Cargo Hold merujuk kepada petak di pesawat yang hanya digunakan untuk memuat kargo dan memenuhi syarat-syarat berikut:

 

(1) Terdapat sistem pengesan asap atau kebakaran bebas yang diluluskan yang dapat memberi amaran pada kedudukan kerja pemandu atau jurutera penerbangan;

 

(2) Terdapat langkah -langkah untuk memotong aliran udara pengudaraan yang masuk atau di dalam pegangan kargo, dan peranti kawalan langkah -langkah ini boleh diakses oleh krew penerbangan di kabin;

 

(3) Langkah -langkah disediakan untuk mengelakkan jumlah asap, api, atau gas toksik yang berbahaya daripada memasuki kokpit;

 

(4) Dalam sebarang keadaan pemuatan, keluar kecemasan yang diperlukan oleh unit boleh diakses.

 

Hold kargo E-Class biasanya terdiri daripada seluruh kabin utama pesawat kargo. Pada masa yang sama dilengkapi dengan kargo C-Class.

 

Pesawat konvensional biasanya mempunyai kargo C-Class di bawah kabin. Kompartmen perut pesawat sedia ada Shenzhen Airlines adalah semua kargo C-Class, yang boleh digunakan untuk mengangkut barangan berbahaya.

Pengetahuan di atas mengenai pemegang kargo udara antarabangsa telah dikongsi dengan semua orang di sini, dengan harapan bahawa artikel ini akan membantu semua orang. Jika anda mempunyai soalan lain mengenai pengangkutan udara di Timur Tengah, anda boleh mengikuti logistik kapoklog atau meninggalkan mesej kepada syarikat kami, dan kami berharap dapat berbincang dengan anda.