Penyelidikan mengenai Pasaran Kontena Marin Antarabangsa Kapoklog Logistik: Pemikiran Logik mengenai Pembangunan Logistik Keretapi Di bawah Latar Belakang Mengurangkan Kos Logistik untuk Seluruh Masyarakat
Penyelidikan mengenai Pasaran Kontena Marin Antarabangsa Kapoklog Logistik: Pemikiran Logik mengenai Pembangunan Logistik Keretapi Di bawah Latar Belakang Mengurangkan Kos Logistik untuk Seluruh Masyarakat
Mengurangkan kos logistik seluruh masyarakat adalah langkah penting untuk meningkatkan kecekapan operasi ekonomi, yang sangat penting untuk membina sistem ekonomi pasaran sosialis peringkat tinggi, mempercepatkan pembinaan corak pembangunan baru, dan mempromosikan berkualiti tinggi pembangunan.
Dalam konteks pembangunan digital, pembangunan hijau, pembangunan integrasi inovatif, dan transformasi perindustrian dan peningkatan dalam era baru, dari perspektif global, terutama di negara -negara dan wilayah dengan kawasan pasaran yang luas, skala pengangkutan logistik yang besar, dan permintaan yang kukuh untuk mentah pukal Bahan dan pengangkutan produk, sistem pengangkutan keretapi yang lancar dan cekap dan sistem pengangkutan multimodal adalah infrastruktur penting untuk memastikan pembangunan ekonomi dan sosial yang berkualiti tinggi dan operasi yang cekap.
Pada masa kini, rangkaian pengangkutan kereta api menjadi semakin sempurna, dan kapasiti pengangkutan dan tahap teknologi telah bertambah baik. Selepas lebih daripada 10 tahun promosi, pembaharuan pengangkutan pengangkutan keretapi telah bergerak ke arah kawasan yang lebih mendalam, dengan kuat membangunkan logistik kereta api, dan meningkatkan bahagian pasaran "keretapi pusingan" dan pengangkutan multimodal kereta api, yang memainkan peranan yang sangat penting dalam mengurangkan mengurangkan Kos logistik seluruh masyarakat.
01: Konsensus dalam era baru|Mengurangkan kos logistik untuk seluruh masyarakat
Pada 27 November 2024, Pejabat Umum Parti Komunis Jawatankuasa Pusat China dan Pejabat Umum Majlis Negeri mengeluarkan "Pelan Tindakan untuk mengurangkan kos logistik secara berkesan di seluruh masyarakat", yang jelas mencadangkan 20 tugas utama dalam 5 aspek , termasuk mendalamkan pembaharuan institusi dan mekanisme, mempromosikan pembangunan bersepadu rantaian perindustrian dan bekalan, meningkatkan hab logistik kebangsaan dan rangkaian saluran, mengukuhkan inovasi yang didorong dan meningkatkan kualiti dan kecekapan, dan meningkatkan sokongan dan panduan dasar.
Pelan tindakan dengan jelas menyatakan bahawa menjelang 2027, nisbah jumlah kos logistik sosial kepada produk domestik kasar akan berusaha untuk dikurangkan kepada sekitar 13.5%. Satu kejayaan baru telah dicapai dalam pembaharuan sistem pengangkutan yang komprehensif, dan struktur pengangkutan kargo telah dioptimumkan lagi. Perkadaran pengangkutan keretapi dan perolehan pengangkutan keretapi berusaha untuk meningkat kepada kira -kira 11% dan 23% masing -masing, dan jumlah pengangkutan intermodal pelabuhan telah mengekalkan pertumbuhan pesat.
Antaranya, di bahagian dalam memperdalam pembaharuan institusi dan mekanisme, tugas pertama adalah dengan jelas mempromosikan pembaharuan kawasan kereta api utama. Mencadangkan untuk merumuskan dan melaksanakan pelan pembaharuan untuk pasaran pengangkutan keretapi, mempromosikan transformasi pengangkutan keretapi ke logistik kereta api, dan menyokong stesen pengangkutan keretapi untuk menjalankan aktiviti perniagaan perkhidmatan logistik secara teratur dan sah.
Pembaharuan Pertubuhan Pengangkutan Keretapi dan Pengeluaran Penjadualan, Memperkukuhkan Penyelarasan Pertubuhan Pengangkutan Biro Salib, Inovasi Serangkaian Produk Logistik, dengan kuat membangunkan kereta api langsung yang berorientasikan, stabil, dan berorientasikan pasaran, dan meneroka penggunaan Rail Express berkelajuan tinggi fungsi. Meningkatkan mekanisme pelarasan yang fleksibel untuk harga pengangkutan keretapi, mekanisme untuk membersihkan pendapatan pengangkutan keretapi, dan menubuhkan sistem harga untuk perkhidmatan logistik keretapi.
Kurangkan perancangan, pembinaan, dan kos penggunaan garis -garis khusus kereta api, dan mempromosikan perkongsian garis -garis khusus kereta api. Menggalakkan pembaharuan sokongan komprehensif untuk transformasi logistik kereta api. Penyelidikan dan merumuskan langkah -langkah pengurusan untuk integrasi keretapi dan langkah -langkah pengawasan untuk pengangkutan transit kereta api, menggalakkan kemudahan pengangkutan transit kereta api, dan mencapai pengangkutan langsung antara kereta api nasional dan tempatan.
Tidak seperti pelan dan dokumen dasar yang dikeluarkan oleh jabatan yang berkaitan, pelan tindakan mencadangkan matlamat yang jelas untuk mengurangkan kos logistik untuk seluruh masyarakat, serta tugas utama untuk transformasi pengangkutan keretapi ke logistik kereta api. Dalam konteks membina corak baru pembangunan ekonomi dan transformasi perindustrian dan peningkatan dalam era baru, cadangan objektif tugas di atas bukan sahaja perlu untuk memastikan pembangunan berkualiti tinggi dan operasi pembinaan ekonomi yang cekap, tetapi juga misi dan misi Konsensus untuk bertindak balas dengan berkesan terhadap perubahan abad dalam ekonomi dunia dan cabaran pembangunan di era baru. Ia juga mengemukakan keperluan baru dan lebih tinggi untuk transformasi pengangkutan pengangkutan keretapi ke logistik keretapi.
Pertama, ia bukan peningkatan mudah atau pengembangan pembaharuan pengangkutan keretapi sepanjang dekad yang lalu, dan juga tidak hanya pendekatan berorientasikan pasaran untuk harga pengangkutan keretapi untuk meningkatkan bahagian pasaran. Sebaliknya, ia meningkatkan kedudukan logistik kereta api dalam pembangunan ekonomi dan sosial dan memberikan tanggungjawab yang lebih besar. Kedua, bukanlah pembangunan dan peningkatan logistik kereta api itu sendiri, melainkan penggunaan penuh kelebihan rangkaian pengangkutan kereta api, seperti liputan yang luas, kapasiti besar, semua cuaca, hijau dan rendah karbon, untuk menjadi penyambung yang berkesan dan penggalak untuk integrasi yang mendalam, pembangunan inovatif, dan operasi yang cekap pelbagai elemen logistik sosial seperti kereta api tempatan, pelabuhan, dan taman perindustrian, dengan itu mempromosikan pengurangan kos logistik untuk seluruh masyarakat.
02: Peningkatan Transformasi Butterfly|Pengangkutan Keretapi ke Peperiksaan Peningkatan Logistik Keretapi
Sejak pelancaran Pembaharuan Keretapi Keretapi pada tahun 2013, pelbagai produk pengangkutan dan logistik yang inovatif seperti kereta api ekspres, kereta api e-dagang, kereta api berkelajuan tinggi (pengangkutan kereta api berkelajuan tinggi), dan logistik kontrak umum telah dilancarkan secara berturut-turut. Satu siri dokumen dasar sokongan reformasi sokongan telah dikeluarkan, dan sistem perkhidmatan pemasaran dan logistik telah ditubuhkan. Pembinaan dan pelaburan yang berterusan telah dibuat dalam peralatan kenderaan, bekas baru, pengubahsuaian stesen dan peningkatan, perancangan dan pembinaan rangkaian pusat logistik, pembinaan platform pengangkutan digital, dan lain -lain, yang telah memainkan peranan mereka dalam menyokong pembangunan ekonomi yang cekap dan mengurangkan kos logistik untuk seluruh masyarakat. Jumlah pengangkutan keretapi telah stabil dan berkembang dengan mantap, dan jumlah kontena terus berkembang dengan pesat. Kereta api berkelajuan tinggi China Eropah telah berkembang menjadi kafilah unta keluli rentas sempadan di era baru.
Walau bagaimanapun, mencapai transformasi pengangkutan pengangkutan keretapi ke logistik kereta api masih merupakan transformasi revolusioner diri yang sukar dan peningkatan sistem pengeluaran dan operasi yang menyeluruh, sistem produk dan perkhidmatan, keupayaan kognitif dan perkhidmatan. Ia juga merupakan transformasi yang besar dari model yang berpusat pada pengurusan pengeluaran dan operasi dan pengurusan keselamatan kepada model yang berpusat pada perkhidmatan pengguna dan penciptaan nilai pengguna. Setiap ini adalah kejuruteraan sistem yang kompleks dan perubahan logik, dan mana -mana yang tidak dapat diubah secara berkesan akan menjejaskan keberkesanan transformasi logistik keretapi.
Ini tidak dapat dielakkan menghadapi banyak cabaran yang sukar diatasi dalam jangka pendek, seperti membuat kelemahan dan menguatkan kekuatan, dan perubahan yang sukar dan peningkatan kepada banyak tabiat tradisional, proses, sistem, dan sistem.
Pengangkutan Keretapi "dan" Logistik Keretapi "adalah produk logik yang berbeza. Pengangkutan Keretapi adalah produk standard yang menentukan harga pengangkutan berdasarkan faktor -faktor seperti laluan pengangkutan, jarak pengangkutan, jenis barang, kuantiti pengangkutan, dan dasar harga negara. Secara amnya tiada kekangan pada had masa pengangkutan, penghantaran tepat pada masanya, visualisasi proses penuh, dan perkhidmatan nilai tambah seperti pergudangan, pemprosesan, pembungkusan, dan pengedaran.
Logistik keretapi, sebaliknya, menentukan kandungan perkhidmatan yang berpusat pada memenuhi keperluan pengguna dan mewujudkan nilai pengguna, dan menentukan harga perkhidmatan berdasarkan bekalan pasaran dan hubungan permintaan dan ciri -ciri produk. Ringkasnya, ia adalah logik operasi yang sama sekali berbeza antara produk standard yang berpusat pada keupayaan sumber mereka sendiri dan produk peribadi yang berpusat pada keperluan pengguna memenuhi dan mewujudkan nilai pengguna. Sejajar dengan itu, ia adalah perubahan logik asas dalam sistem pengeluaran dan operasi dan sistem perkhidmatan pengguna. Yang pertama telah beroperasi selama bertahun -tahun di bawah sistem pengeluaran dan operasi semasa dengan pautan, jabatan, dan unit sebagai unit dan pada dasarnya berkesan, sementara yang terakhir memerlukan memecah semua sempadan jabatan dan unit, membuka silo maklumat dan perkongsian maklumat, dan merancang produk dan menyediakan perkhidmatan dari perspektif mengoptimumkan rantaian perindustrian, rantaian bekalan, dan rantaian nilai. Ini adalah tugas yang sangat mencabar untuk sistem pengangkutan kereta api asal untuk menyokong transformasi dan pembangunan logistik kereta api, dan bagaimana untuk melaksanakan misi transformasi dan pembangunan logistik keretapi yang diberikan hari ini.
03: Transformasi dan Peningkatan|Cabaran dan laluan baru untuk pembangunan logistik kereta api
Transformasi pengangkutan keretapi ke logistik keretapi bukan sekadar melancarkan sistem produk perkhidmatan logistik kereta api, mewujudkan rangkaian perkhidmatan logistik kereta api dan sistem organisasi.
Ia sepatutnya meningkatkan kapasiti pengangkutan kereta api, kelebihan sumber rangkaian, kualiti perkhidmatan pengeluaran dan tahap digital, sambil mewujudkan sistem perkhidmatan logistik kereta api, sistem produk dan keupayaan sokongan asas logistik kereta api untuk pembangunan ekonomi, dengan ketara meningkatkan bahagian pasaran logistik kereta api dan pengangkutan multimodal kereta api. Terutamanya termasuk:
1. Membangun, menyemak semula, menambah dan memperbaiki dasar, peraturan, peraturan dan sistem yang diperlukan untuk pembangunan logistik keretapi.
2. Meningkatkan keupayaan sumber perkhidmatan logistik keretapi, dari perspektif transformasi dan pembangunan logistik kereta api, integrasi sumber logistik kereta api dan sumber logistik sosial, dan pengoptimuman dan peningkatan kapasiti sokongan perkhidmatan logistik keseluruhan, meningkatkan kelebihan kereta api sumber rangkaian, meningkatkan susun atur berfungsi hab dan taman logistik keretapi, menubuhkan sistem platform perkhidmatan logistik kereta api digital bersepadu, melancarkan sistem produk perkhidmatan logistik kereta api dan sistem perkhidmatan nilai tambah yang memenuhi keperluan pembangunan pasaran, dan menubuhkan pasaran- Operasi Logistik Keretapi berorientasikan dan Pasukan Pengurusan dan Sistem Insentif Penilaian.
3. Berdiri pada ketinggian menyokong operasi ekonomi yang cekap dan mengurangkan kos logistik untuk seluruh masyarakat, dengan matlamat untuk melayani pembangunan ekonomi, dengan berkesan menggunakan sumber, dan mewujudkan nilai pengguna, memecahkan sempadan jabatan, unit, serantau dan industri dan halangan , mewujudkan mekanisme kolaboratif yang cekap dengan sumber sosial, sumber industri, dan sumber perindustrian, dan mempromosikan pembangunan dan menaik taraf logistik kereta api dari sistem pengangkutan kereta api "separuh tinggi" ke subjek perkhidmatan logistik yang moden, disosialisasikan, dan platform yang didorong oleh keupayaan sumber keretapi.
4. Mengesan perkembangan dan penggunaan teknologi, peralatan, model, dan format baru, meningkatkan tahap standardisasi, pendigitan, dan kecerdasan perkhidmatan pengangkutan dan logistik keretapi di semua senario dan pautan, dan meningkatkan keupayaan perkhidmatan, kualiti, dan kecekapan.
5. Membina sistem pengurusan logistik kereta api khusus, berorientasikan pasaran, dan ekologi.
04: Inovasi Ekologi|Pembangunan Logistik Kereta Api Xintiandi
Terdapat kata bahawa 'produk akan digantikan oleh senario, dan industri akan dilindungi oleh ekosistem'. Walaupun terdapat pelbagai pendapat atau pandangan dalam industri mengenai pernyataan ini, beberapa perubahan dan trend baru dapat dilihat dengan lebih jelas dari penyelidikan dan komunikasi projek dalam pelbagai senario dan wilayah dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Pertama, produk, perkhidmatan, teknologi, dan rangkaian adalah penting. Lebih penting lagi untuk mengurangkan kos, meningkatkan kecekapan, dan menyelesaikan titik kesakitan bagi pengguna. Kecekapan dan kelebihan kos muktamad yang disebabkan oleh produk, teknologi, dan inovasi model juga telah menyumbang kepada pembangunan dan pertumbuhan banyak perusahaan yang sangat baik hari ini, seperti beberapa penyampaian ekspres, e-dagang, dan syarikat logistik rentas sempadan.
Kedua, sesetengah perusahaan inovasi teknologi dan perusahaan format inovatif yang telah memasuki pasaran dengan penyelesaian senario telah berjaya memecahkan "roll" dan berkembang dengan trend. Digitisasi senario dan penerapan model besar menegak telah mencapai hasil yang tidak dijangka dalam banyak senario logistik tradisional, seperti JD dan TU, Teknologi Koma, New Hope Fresh Life, China Post Technology, dll.
Ketiga, sempadan industri telah dipecahkan dan menjadi semakin kabur. Inovasi sempadan dan pembangunan ekologi telah menjadi normal baru, dan banyak rakan kongsi industri logistik telah menjadi pesaing pasaran yang kuat dan kolaborator berpotensi hari ini. Sebagai contoh, dalam pengangkutan pukal tradisional, pengangkutan halaman perlombongan, dan senario pengedaran gudang, syarikat logistik tradisional seperti kilang -kilang tuan rumah, perusahaan peralatan, dan teknologi dan perusahaan pelaburan kewangan memasuki pasaran, sementara perusahaan pengeluaran dan pembuatan dan peredaran peredaran komersial masuk melalui masuk melalui Transformasi logistik perusahaan ke dalam perusahaan logistik dan perusahaan rantaian bekalan. Pembangunan kolaboratif, pembangunan bersepadu, dan pembangunan ekologi menunjukkan potensi daya hidup dan pembangunan yang lebih kukuh daripada sebelumnya.
Keempat, pembangunan digital, pembangunan inovasi ekologi, dan pembangunan model dan format baru yang disokong oleh teknologi digital telah menimbulkan cabaran yang teruk kepada pembangunan logistik tradisional, sambil mempromosikan peningkatan digital industri logistik. Pembangunan bersepadu dan pembangunan inovasi ekologi telah muncul dalam era baru.
Hari ini, dengan peningkatan infrastruktur logistik dan sumber perkhidmatan, logistik kereta api telah diasah dan terkumpul melalui lebih daripada sepuluh tahun pembaharuan pengangkutan pengangkutan. Kedua -dua sumber, kognisi dan keupayaan organisasi telah bertambah baik. Mengintegrasikan ke dalam gelombang inovasi dan pembangunan ekologi ini akan membawa sukar untuk meramalkan Xintiandi kepada transformasi dan pembangunan logistik keretapi.
05: Melihat yang kecil tahu kecil|Pemandangan mungkin tidak jauh
Orang bijak tahu kelucuan ketika dia melihat sedikit pun, dan akhir ketika dia melihat akhir. Oleh itu, dia takut apabila dia melihat penyepit gajah, dan dia tahu bahawa dunia tidak mencukupi (Han Feizi "di hutan" dalam tempoh negara yang berperang). Dalam dua tahun kebelakangan ini, saya telah mengambil bahagian dalam penyelidikan dan pertukaran, kajian khusus, dan penilaian projek yang berkaitan dengan pengangkutan keretapi, pengangkutan multimodal, dan logistik kereta api, serta projek -projek yang melibatkan landasan keretapi, stesen keretapi, dan taman. Saya juga telah menjalankan latihan dan perundingan khusus.
Dari penyelidikan dan pertukaran ini dengan semua pihak yang terlibat dalam projek, beberapa perubahan positif dapat dirasakan dengan jelas:
Pertama, kerajaan tempatan dan perusahaan melampirkan kepentingan dan pengiktirafan yang lebih besar kepada peranan dan nilai pembangunan logistik kereta api berbanding sebelum ini, dan mempunyai inisiatif untuk mencari peluang pembangunan melalui logistik kereta api. Terdapat banyak projek baru yang berkaitan dengan pembangunan logistik keretapi di seluruh negara, tetapi kebanyakannya masih kurang memahami operasi keretapi.
Kedua, unit logistik kereta api dan kakitangan mempunyai semangat dan semangat untuk pembangunan logistik kereta api. Sistem asas untuk pembangunan logistik kereta api telah ditubuhkan dan mencapai hasil tertentu, tetapi pemahaman mereka tentang logistik kebanyakannya cetek, dan mereka merasa keliru dan tidak berdaya tentang banyak masalah dan cabaran logistik.
Ketiga, dasar sokongan seperti bon Perbendaharaan Jangka Panjang Negara telah memberikan sokongan yang kuat kepada kerajaan dan perusahaan tempatan untuk membangunkan logistik keretapi.
Keempat, pelaksanaan dasar -dasar kebangsaan seperti "Belt dan Jalan dan Silk Road Economic Belt" telah membawa peluang pembangunan baru dan berkekalan untuk pembangunan logistik kereta api.
Kelima, peningkatan dan promosi dasar pembangunan perindustrian negara, serta penggunaan teknologi yang meluas seperti Internet Perkara, Kecerdasan Buatan, Pengkomputeran Awan, dan Data Besar, akan memainkan peranan dalam integrasi, hubungan, dan ekologi yang inovatif Pembangunan logistik keretapi dan pelbagai sumber logistik lain dalam masyarakat.
