Siapa yang menyimpan rantaian bekalan oleh Kapoklog Logistics?

Siapa yang menyimpan rantaian bekalan oleh Kapoklog Logistics?

Pada 6 Jun, Suzuki Motor mengumumkan bahawa disebabkan penghantaran komponen bahan nadir bumi dari China, beberapa barisan pengeluaran kereta yang terletak di Jepun telah menggantung sementara operasi .

 

Selain itu, Suzuki menyatakan bahawa kekurangan bahagian digunakan terutamanya untuk sistem elektronik automotif dan komponen enjin, secara langsung mempengaruhi pelan pengeluaran . tidak lama dahulu pada bulan Mei, Persatuan Pengilang Automobil India (SIAM)

 

Pada minggu yang sama, Suzuki mengumumkan penghentiannya, Ford juga menggantung pengeluaran model Ford Explorer di kilang Chicago kerana kekurangan bekalan nadir bumi . krisis penutupan yang disebabkan oleh gangguan rantaian bekalan mempunyai pelbagai radiasi {{1}

 

Pada masa ini, pelbagai syarikat kereta multinasional termasuk Toyota, Volkswagen, dan BMW dengan segera menyiasat risiko rantaian bekalan dan menilai sejauh mana mereka dari penghentian pengeluaran . industri percaya bahawa kekurangan semasa nadir bumi tidak kurang daripada krisis cip 2020.

 

Sekiranya kekurangan bumi jarang berlaku adalah sudut krisis rantaian bekalan automotif global, maka krisis rantaian bekalan di pasaran automotif Cina tidak disebabkan oleh kekurangan bumi yang tidak disebabkan oleh "persaingan yang berlebihan". rolling yang berlebihan,

Masing -masing mempunyai kesukaran tersendiri .

 

'Krisis nadir bumi' di pasaran Eropah dan Amerika

 

Nade Earths, sebagai istilah kolektif untuk unsur -unsur lanthanide, scandium, yttrium, dan 17 logam lain, telah membina asas teknologi yang tidak dapat ditukar dalam bidang automotif . mereka adalah bahan teras untuk motor kenderaan elektrik, tingkap elektrik kereta tradisional, dan pembesar suara .

 

Antaranya, lebih daripada 70% daripada pengeluaran nadir bumi global berasal dari China, dan China juga memegang 92% daripada penapisan dan pemprosesan Global Earth Saham . negara -negara lain sama ada tidak mempunyai lombong atau teknologi mereka tidak dapat mengekalkan {3}

 

Untuk meletakkannya secara langsung, "Tanpa bahan mentah ini, syarikat automotif global perlu ditutup, tetapi keputusannya berada di tangan China

 

Baru -baru ini, disebabkan perang tarif Trump, China telah mengukuhkan kawalannya ke atas eksport magnet nadir bumi untuk mengatasinya, mengakibatkan gangguan bekalan magnet nadir bumi yang diperlukan untuk brek kereta, sistem stereng, peranti suntikan bahan api, kerusi elektrik, dan aplikasi lain .

 

Dengan cara ini, kuasa -kuasa Eropah dan Amerika yang dominan ini juga mengalami perasaan "tercekik" . selepas semua, tarif sebelumnya yang dikenakan oleh Eropah, cip dan larangan bateri oleh Amerika Syarikat, dan sebagainya, semua cuba untuk mencekik kereta Cina .

 

Ia benar -benar tidak selesa, dengan aduan yang hanyut dari seluruh lautan .

 

Frank Ekard, Ketua Pegawai Eksekutif pengeluar magnet Jerman Magnosphere, mengadu bahawa dia menerima sejumlah besar panggilan telefon setiap hari kerana sekatan eksport China dan kekurangan bekalan magnet . pengeluar kereta marah dan pembekal komponen dengan segera perlu mencari sumber alternatif magnet {{1}

 

Keseluruhan industri automotif berada dalam keadaan panik, "kebimbangan Hildegart Miller, pengerusi Persatuan Pengilang Automobil Jerman ." Jika keadaan ini tidak bertambah baik, kelewatan pengeluaran atau gangguan akan tidak dapat dielakkan

 

Pada bulan Mei tahun ini, Kilang Ford di Chicago mengalami krisis pengeluaran, dengan model utamanya, SUV Explorer, menghadapi kekurangan bekalan magnet kekal nadir bumi, yang menghalang rantaian bekalan motor dan sementara dihentikan garisan pengeluaran selama seminggu .

 

Perikatan Inovasi Automotif (MEMA), yang terdiri daripada syarikat -syarikat kereta seperti General Motors dan Toyota, telah mengeluarkan amaran industri: jika pembekalan unsur -unsur nadir bumi dan bahan magnet kekal tidak stabil, pembuatan komponen teras seperti efisien effensif effensif eftan efface effeensif eftan eftan eftan eft.

Jawatankuasa Dasar Automotif AS menganggarkan bahawa jika bekalan nadir bumi dipotong selama lebih dari 30 hari, purata kerugian harian industri automotif AS akan mencapai $ 230 juta. media AS menyebutkan bahawa Trump adalah "sangat cemas" dan mungkin menyedari kelemahan rantaian bekalan Rare Earth {3}

 

Sebagai India, yang kelihatan mesra dengan Amerika Syarikat, juga mengadu . syarikat kereta India bergantung kepada import dari China untuk lebih dari 90% daripada magnet nadir bumi mereka setiap tahun . mereka telah merancang untuk mengimport 700 tan tahun ini, tetapi selepas China mengetatkan eksportnya pada bulan April, volume magnet secara langsung}

 

Dengan pengumuman gangguan rantaian bekalan Suzuki, satu krisis rantaian bekalan baru dalam industri automotif global telah secara senyap-senyap bermula . industri ini prihatin bahawa keadaan nadir bumi mungkin mencetuskan satu lagi kekejangan. Worldwide .

 

Penganalisis dari Everstream Analytics, sebuah syarikat pengurusan risiko rantaian bekalan, menegaskan bahawa di bawah selepas geseran perdagangan China AS, pelaksanaan unilateral China kawalan eksport nadir bumi menyebabkan kesan yang serius terhadap rantaian bekalan global .

 

Walau bagaimanapun, ia benar -benar bukan giliran China untuk menanggung tanggungjawab ini .

 

Pertama, nadir bumi sememangnya sumber daya yang terhad, dan rantaian industri automotif global sangat bergantung kepada sumber -sumber nadir bumi . kedua, dasar tarif sewenang -wenang Trump telah mengganggu susunan ekonomi pasaran global . periuk ini, Trump dapat mengendalikannya .

 

Walau bagaimanapun, pasti bahawa di bawah krisis cip dan krisis nadir bumi, rantaian perindustrian global sedang mengalami perubahan mendalam .

 

Menurut laporan, diplomat dan eksekutif dari industri automotif dan teras di India, Jepun, dan Eropah dengan segera menuntut agar kerajaan China meluluskan lesen eksport untuk magnet nadir -nada sebaik mungkin dan memohon mesyuarat kecemasan {0} 2-3 minggu .

 

Pada masa yang sama, syarikat dan pembekal kereta multinasional juga mencari alternatif atau membangunkan komponen dengan kandungan nadir bumi rendah . Kesatuan Eropah telah melancarkan pelbagai langkah, termasuk Akta Bahan Mentah Utama, untuk mempromosikan pembangunan sumber nadir bumi di Eropah .

Walau bagaimanapun, sukar untuk dicapai dalam jangka pendek . Noah Barkin, penasihat kanan di kumpulan pemikir AS, mengatakan bahawa tindakan EU tidak cukup cepat, dan juga syarikat yang membangunkan produk yang boleh dipasarkan mendapati sukar untuk bersaing dengan pengeluar Cina dari segi harga .

 

Tugas mendesak adalah untuk mendapatkan kelonggaran strategi eksport nadir bumi China . industri automotif global telah melihat kuasa penangguhan China terhadap Amerika Syarikat dan sangat panik, "kata artikel Reuters .

 

Pada 6 Jun, Reuters melaporkan bahawa China telah meluluskan pengeluaran lesen eksport sementara untuk nadir bumi kepada pembekal tiga pembuat kereta utama Amerika, General Motors, Ford, dan Stellantis, dengan tempoh maksimum maksimum enam bulan, tetapi jumlah eksport dan kategori masih dibatasi ketat .

 

Strategi "kawalan yang tepat" ini bukan sahaja menghindari peningkatan perang perdagangan, tetapi juga memastikan suara China di pasaran nadir bumi global . dilaporkan pada 10 Jun, mesyuarat pertama mekanisme perundingan ekonomi dan perdagangan AS akan diteruskan, dengan nade bumi menjadi tumpuan perbincangan {{2}

 

Dari dua krisis rantaian bekalan cip dan nadir bumi, turun naik bekalan sumber strategik mempengaruhi kadar pengeluaran dan susun atur industri global syarikat kereta global . Jelas, berbanding dengan penyelesaian cip, strategi China untuk menyelesaikan krisis bekalan bumi yang lebih komprehensif daripada Amerika Syarikat {.

 

Anda hilang, saya akan berguling

 

Baru -baru ini, tidak seperti krisis "kekurangan" nadir bumi yang ditemui di pasaran Eropah dan Amerika, krisis rantaian bekalan yang dihadapi oleh kereta Cina adalah satu perkataan, "roll" .

 

Sejauh manakah ia telah digulung?

 

Malah Persatuan Industri Besi dan Keluli China telah mengadu bahawa syarikat -syarikat kereta "melancarkan" harga, meletakkan tekanan pada pembekal bahan mentah hulu dan memberi kesan serius kepada operasi stabil syarikat keluli .

 

Menurut Steel Mills, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat -syarikat kereta telah melakukan pengurangan kos yang melampau dan terus menuntut agar kilang -kilang keluli menurunkan harga plat kereta . tahun lepas, beberapa OEM menuntut pengurangan harga lebih dari 10% untuk bekalan keluli efan

 

Alasan asas masih disebabkan oleh persaingan yang berlebihan dan perang harga sengit . dilaporkan bahawa disebabkan oleh "harga perang", kehilangan runcit keseluruhan pasaran kereta baru dalam industri automotif pada tahun 2024 adalah hampir 200 bilion.. 4.3% menjelang 2024 dan terus menurun kepada 3.9% pada suku pertama tahun ini.

 

Nombor mengejutkan .

 

Tekanan kos dan penurunan keuntungan di bawah perang harga tidak dapat dielakkan dihantar ke rantaian bekalan . menurut aduan dari syarikat -syarikat keluli, beberapa syarikat kereta bergantung pada platform kewangan rantaian bekalan mereka sendiri dan penangguhan pembayaran selepas pembekalan keluli . Model .

 

Selepas itu, melambatkan pembayaran melalui draf korporat selama beberapa bulan lagi bersamaan dengan mengeluarkan nota janji hutang terlebih dahulu . Setelah menerima bil penerimaan, pembekal perlu pergi ke bank untuk pembayaran . berikan bil pertukaran selama sekurang

 

Tempoh pembayaran telah dilanjutkan secara berterusan, datang dan pergi, dari awal pembayaran kepada pembekal yang menerima wang itu, setahun telah berlalu . mengikut statistik, hari -hari purata perolehan yang perlu dibayar untuk syarikat kereta Cina telah mencapai 182 hari dan terus berkembang .

 

Walau bagaimanapun, semasa masa menunggu pembayaran, beberapa jenama yang gagal menubuhkan diri mereka runtuh, dan IOU berkembang menjadi hutang lapuk . sebelum ini, pembekal menyaman kereta Nezha untuk pembayaran tertunggak, digunakan untuk mahkamah untuk pemeliharaan harta benda, dan mencatatkan hutang ini sebagai hutang buruk .

 

Kenyataan 'Anda tidak pernah tahu apabila syarikat kereta akan membayar anda' adalah suara syarikat pembekal yang tak terhitung jumlahnya . Selain itu, pada tahun ini, pembekal perlu memajukan kos acuan, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan, perbelanjaan pengeluaran, dan sebagainya .

 

Pembekal mungkin perlu menunggu setahun dari bahagian -bahagian yang dimuatkan ke dalam kereta untuk benar -benar menerima pembayaran . jika rantaian bekalan automotif Cina sudah berada di ambang keruntuhan, maka keruntuhan akhir rantaian bekalan tidak dapat dielakkan akan disebabkan oleh terma pembayaran .

 

Pada 30 Mei, Li Yunfei, pengurus umum jenama dan perhubungan awam Jabatan BYD Kumpulan, menegaskan media sosial bahawa purata hari -hari perolehan akaun yang perlu dibayar dan nota yang perlu dibayar dalam laporan kewangan syarikat kereta domestik adalah 127 hari untuk BYD, 127 hari untuk Geely, 163 hari untuk motor dinding besar, dan 164 hari untuk SAIC {5}

 

Dalam erti kata lain, syarikat -syarikat dalam rantaian bekalan menghadapi tekanan dua harga dan syarat pembayaran . Tongbao optoelectronics, pembekal sistem pencahayaan automotif dan sistem kawalan elektronik, yang dinyatakan dalam laporan tahunannya yang mempunyai tahun lalu,

 

Saya sangat tidak berdaya . Saya tidak dapat menyelesaikan pembayaran di tempat pertama, dan saya harus bekerjasama dengan syarikat kereta untuk melawan harga perang . Jika saya menurunkan harga, tidak ada keuntungan . Jika saya tidak menurunkan harga, saya mungkin diganti

 

Sumber pembekal mengatakan bahawa tidak melakukannya adalah mudah untuk mati kelaparan, tetapi melakukannya boleh menyebabkan diseret ke kematian . pada masa ini, kedua -dua pembekal kecil dan besar dalam rantaian bekalan automotif menghadapi "krisis berjuang untuk mencari nafkah"

 

Kami ditangkap dalam dilema, tetapi pada akhirnya, kita semua akan memilih untuk melakukannya . "sebagai usaha terakhir, kita hanya boleh menolak satu tahap demi satu, menyebabkan syarikat kereta melambatkan pembayaran . untuk memastikan operasi mereka sendiri akan memindahkan risiko ke pembekal peringkat seterusnya {2}

 

Lambat laun, perkara akan menjadi huru -hara . "Sesetengah pembekal telah mengatakan bahawa walaupun syarikat kereta terlibat dalam peperangan harga, pembekal yang" dikehendaki untuk menurunkan harga setiap tahun "membawa beban berat . produk kami ditawarkan dalam gred automotif dan harga di belakang, tetapi di belakangnya,

 

Fakta yang sangat mendesak adalah bahawa perang harga yang lebih sengit, semakin besar bola salji akaun yang dibayar akan dilancarkan, dan perusahaan rantaian bekalan akan tercekik . pada masa itu, kemunculan "evergrande industri automotif" bukanlah keterlaluan .

 

Guruh Evergrande disebabkan oleh penggunaan leverage yang tinggi dan hutang yang tinggi dalam industri hartanah, mengakibatkan nisbah hutang yang tinggi dan kos modal . sebagai industri utama dalam pembuatan, kereta mempunyai aset berat dan kitaran panjang, jadi nisbah hutang yang tinggi adalah biasa .}

 

Menurut laporan kewangan 2024, nisbah hutang yang tinggi adalah satu fenomena biasa di kalangan syarikat kereta . dari gergasi global seperti General Motors, Volkswagen, Mercedes Benz, Toyota, kepada syarikat -syarikat kereta teratas seperti Byd, Geely, SAIC, dan Chaan,

 

Menurut statistik, 80% syarikat kereta mempunyai nisbah hutang lebih tinggi daripada 60% . hutang tinggi syarikat kereta tidak disebabkan oleh kekurangan wang, tetapi kerana skala besar, model berat, dan kitaran panjang . nisbah hutang yang tinggi bukan masalah,

 

Pada masa ini, margin keuntungan rantaian perindustrian telah jatuh ke garisan amaran sebanyak 3%, yang merupakan isyarat berbahaya . rantaian bekalan automotif Cina telah menjadi seperti "rentetan yang semakin ketat dan lebih ketat" .

 

Tidak ada jawapan, tetapi semua orang bekerja keras untuk mengelakkan ketibaan hari ini .

 

Pada 10 Jun, beberapa syarikat kereta termasuk Dongfeng Motor, China Faw, Changan Geely, Sailis, dan Guangzhou Automobile Group membuat komitmen untuk "terma pembayaran tidak melebihi 60 hari" dan berjanji untuk melarang penerimaan mandatori pihak bukan tunai seperti draf komersial, dan terus mengoptimumkan proses penyelesaian dalaman {

 

Beberapa syarikat kereta telah menyatakan bahawa langkah ini adalah untuk melaksanakan satu siri keperluan penempatan yang dibuat oleh negara dan jabatan yang relevan untuk memastikan kestabilan rantaian perindustrian dan rantaian bekalan, mempromosikan pembangunan berkualiti tinggi industri automotif, dan membantu perusahaan bersaiz kecil dan sederhana membangunkan.

 

 

Pada masa yang sama, untuk mengukuhkan penentuan untuk melaksanakan "tempoh pembayaran 60 hari", Dong Yang, bekas Naib Presiden Eksekutif dan Setiausaha Agung Persatuan Pengeluar Automobil dan Pengerusi Perikatan Industri Bateri China, menyatakan bahawa "anti-involusi tidak boleh bergantung pada irois (

 

Syarikat kereta multinasional sudah mempunyai proses matang untuk ini .

 

Menurut laporan kewangan beberapa syarikat kereta antarabangsa, tempoh pembayaran pada dasarnya dikawal dalam tempoh 60 hari . yang paling singkat adalah Honda, yang hanya mengambil masa 32 hari, dan yang paling lama adalah Mitsubishi, yang mengambil masa 105 hari adalah pembayaran dan BM. Kekangan .

 

Ambil Jerman, tempat kelahiran kereta, sebagai contoh . Jerman mempunyai undang -undang khusus untuk menangani fenomena pembayaran tertunda dalam transaksi komersial . Setelah tarikh akhir pembayaran standard dilebihi, pemiutang akan mempunyai hak untuk menerima faedah}

 

 

Pada masa kini, syarikat kereta dan rantaian bekalan berada dalam tempoh kritikal penstrukturan semula sumber . Bagaimana untuk mengubah pemikiran pengurusan rantaian bekalan, meningkatkan hubungan antara keseluruhan dan yang kecil, dan membolehkan pembangunan sihat hulu dan hiliran, dan mencapai "membuat wang untuk keseluruhan industri", berkaitan dengan masa depan kereta Cina {}}

 

Kawalan Kos=Inovasi Teknologi+Pengurusan Cekap+Mengurangkan semua Perbelanjaan yang Tidak Perlu . Memastikan kepentingan pembekal tidak bermakna peningkatan harga produk, "kata orang dalam industri .

 

Dengan campur tangan dasar kebangsaan, pelan penyelamatan untuk mengelakkan longsoran telah bermula . Untungnya, tidak terlambat .