Kos pengangkutan mendorong jurang serantau

Penyelidikan baharu menunjukkan bahawa perniagaan merasakan kesan inflasi, ketegangan geopolitik, kesesakan pelabuhan dan kos pengangkutan dalam cara yang berbeza secara dramatik dan khusus serantau, dengan perniagaan di Amerika Selatan dan Afrika menghadapi pandangan perniagaan yang lebih negatif.

Kajian yang dijalankan oleh Economist Impact, meninjau peserta peringkat eksekutif yang mewakili perniagaan di 26 negara utama di seluruh dunia. Penyelidikan itu ditugaskan oleh DP World, syarikat logistik global dan peserta utama dalam Pasport Logistik Dunia.

Di Amerika Selatan dan Afrika, para eksekutif mempunyai pandangan yang lebih negatif terhadap kesan kos pengangkutan terhadap prospek perniagaan – walaupun jika dibandingkan dengan negara membangun yang lain.

Sebagai contoh, 42.5 peratus dan 49.5 peratus eksekutif yang dikaji di Amerika Selatan dan Afrika masing-masing mengenal pasti kos pengangkutan yang lebih tinggi sebagai had utama untuk meningkatkan eksport. Ini berbanding 19.9 peratus bagi mereka di China, 27.5 peratus di India dan 25 peratus di UAE.

Mahmood Al Bastaki, Pengurus Besar Pasport Logistik Dunia, berkata: "Data baharu ini memberitahu kami bahawa negara dan wilayah yang berbeza mempunyai pengalaman yang sangat berbeza dalam tekanan rantaian bekalan yang sama. Dengan prospek eksport untuk perniagaan di Amerika Selatan dan Afrika lebih cenderung untuk terjejas oleh peningkatan kos pengangkutan, sektor swasta memerlukan penyelesaian yang akan membantu meningkatkan kecekapan dan menurunkan kos ini untuk membantu mengurangkan tekanan inflasi."

Penambahbaikan dalam infrastruktur pelabuhan dan logistik disebut sebagai laluan utama kepada pertumbuhan perdagangan - untuk import khususnya. Hampir satu daripada tiga (31.7 peratus) pemimpin perniagaan di seluruh pasaran yang dikenal pasti menunjukkan bahawa infrastruktur pelabuhan dan logistik yang lebih baik adalah pemacu pertumbuhan import.

Kedua-dua infrastruktur pelabuhan dan logistik keras dan lembut adalah sebahagian daripada pemacu pertumbuhan penting ini – dengan laluan perdagangan, teknologi dan perkongsian diperkemas menjadi contoh infrastruktur lembut. Sebagai contoh, lebih separuh (55.7 peratus) eksekutif berkata bahawa syarikat mereka sama ada telah melaksanakan penyelesaian digital untuk membolehkan pergerakan lancar melalui kastam dan kawalan sempadan pada 2021 atau merancang untuk berbuat demikian pada 2022.

Proses kastam yang dipertingkatkan telah terbukti penting dalam membantu mempercepatkan aliran barangan dan memastikan perdagangan bergerak dan mengurangkan masa untuk berdagang – oleh itu meningkatkan kecekapan kos.

Dan sementara penghujung globalisasi telah digembar-gemburkan sebagai akibat yang dijangkakan daripada ketegangan geopolitik antara Washington dan Beijing, penyelidikan itu mendedahkan bahawa syarikat sebaliknya mempelbagaikan lagi rangkaian perdagangan global mereka daripada pemberhentian atau penyerantauan - membentangkan peluang untuk pasaran yang dapat memanfaatkan kepelbagaian perolehan. strategi.

Hampir satu daripada dua (47.9 peratus) eksekutif di seluruh dunia sedang mencari lebih banyak kepelbagaian pangkalan pembekal tanpa mengira lokasi, dengan kira-kira tiga daripada lima eksekutif (59.2 peratus) mengatakan bahawa memilih pembekal dan pasaran berdasarkan kemungkinan paling rendah untuk terperangkap dalam geopolitik pertikaian adalah 'sangat kritikal'.

Ini telah menjadi rahmat bagi ekonomi seperti ahli WLP Vietnam dan Mexico, yang walaupun pra-pandemik telah mendapat manfaat daripada peningkatan kepelbagaian pangkalan pembuatan akibat ketegangan geopolitik.

Al Bastaki meneruskan: "Walaupun menghadapi kesukaran untuk dilihat oleh semua, terdapat peluang bagi negara untuk meningkatkan perdagangan. Khususnya, ini boleh didapati melalui pelaburan dalam penyelesaian perdagangan yang membantu memudahkan pergerakan barangan yang lebih pantas, seperti infrastruktur lembut yang dipertingkatkan dan penyelesaian digital.

"Selain itu, negara yang merupakan sebahagian daripada rangkaian perdagangan yang semakin berkembang dan sudah mempunyai infrastruktur yang lembut untuk memberi perkhidmatan kepada pasaran baharu akan berada dalam kedudukan yang lebih baik untuk memanfaatkan kepelbagaian pembekal."