Evolusi pengangkutan jalan raya: kenderaan autonomi dan slot masa ruang pemunggahan

Apabila ia datang kepada perkembangan menarik dalam industri automotif, 2025 merupakan tahun yang menarik, dengan semua mata tertumpu kepada kemajuan terkini Volvo dan Daimler:

Pembuat kereta Sweden Volvo membentangkan komponen penyelesaian projek "Drive me" yang bercita-cita tinggi pada Februari tahun ini. Sebagai sebahagian daripada projek ini, Volvo, pihak berkuasa pengangkutan, penggubal undang-undang dan bandar Gothenburg bekerjasama ke arah matlamat mereka untuk menyepadukan 100 kereta pandu sendiri ke dalam trafik sebenar – dengan orang biasa di tempat duduk pemandu – di jalan-jalan tertentu di sekitar Gothenburg di 2025.

Kemudian pada Mei 2025, lesen pertama untuk mengendalikan trak pandu sendiri di lebuh raya awam di AS telah diberikan kepada gergasi automotif Jerman Daimler. Dinamakan "Inspirasi Freightliner", trak mengagumkan mereka memandu secara autonomi di jalan terbuka. Seorang pemandu manusia masih perlu berada di atas kapal untuk campur tangan jika perlu – dan mengambil alih secara manual sebaik sahaja had bandar dicapai dan senario trafik yang lebih kompleks perlu diuruskan.

Perkembangan yang menarik. Ia membuatkan saya tertanya-tanya, jika kami bersedia untuk mengalu-alukan kenderaan sedemikian ke dalam operasi rantaian bekalan kami sendiri pada masa ini. Objektif dalam dua contoh ini adalah untuk mengoptimumkan kecekapan pengangkutan jalan raya, mengurangkan pelepasan, dan meningkatkan rekod keselamatan di semua pasaran.

Jika kita serius dengan matlamat ini, kita juga mesti melihat bukan sahaja pada perjalanan itu sendiri, tetapi juga pada permulaan dan pengakhiran sebenar - yang berlaku di ruang pemunggahan gudang kita sendiri, di halaman kita sendiri. Malangnya, dengan semua teknologi yang kami gunakan hari ini semasa kami dalam perjalanan, kami masih menghadapi banyak penahanan semasa mengambil atau menghantar barangan di tempat penerimaan dan penghantaran di gudang di sekeliling.

Mengoptimumkan operasi ruang pemuatan

Masa menunggu yang lama di ruang pemunggahan adalah mengecewakan dan mahal, dan bukan hanya untuk pemandu trak. Menunggu untuk memuat dan memunggah adalah "masa yang hilang" untuk pemaju juga. Dan kesesakan lalu lintas di halaman pada waktu puncak juga membawa kepada cabaran bagi pengendali dan pengilang gudang, termasuk tekanan pada krew kemudahan mereka dan perancangan sumber: kadangkala kadarnya sibuk, dan kadangkala pekerja sedang menunggu untuk bekerja. Banyak perniagaan melihat keperluan untuk pengoptimuman apabila melibatkan aktiviti di ruang pemuatan mereka.

Secara amnya, pengoptimuman dalam bidang pengangkutan sentiasa memerlukan pendekatan hujung ke hujung, dan adalah penting untuk tidak mengasingkan tetapi menyepadukan semua kawasan yang terlibat, seperti pentadbiran, pergudangan, perkapalan dan, sudah tentu, operasi ruang pemunggahan sebagai lanjutan. lengan gudang. Ia agak "kawasan anak tiri", sebenarnya, kerana kebanyakan penyelesaian pengurusan gudang tidak menyertakannya – ia dianggap "di luar" persekitaran gudang sebenar. Ia adalah kawasan yang penting, bagaimanapun, kerana banyak masa dan wang boleh dijimatkan apabila semuanya berjalan seperti jam di dok pemuatan, tidak kira sama ada barang masuk atau keluar.

Penyelesaian pengurusan slot masa harus menyediakan penyepaduan yang lancar ke dalam gudang dan proses penghantaran, dan akses mudah untuk kedua-dua pengendali gudang dan pihak ketiga seperti pembawa, pembekal logistik atau pemandu trak. Ini bukan sahaja mengoptimumkan proses pemuatan dan pemunggahan, tetapi menyegerakkan langkah ini dengan proses logistik lain untuk pengoptimuman hujung ke hujung.

Untuk maklumat lanjut mengenai perkhidmatan ejen penghantaran china, sila hubungi logistik kapopklog.