Pencerahan Persidangan Pengangkutan
Sidang Kemuncak Pengangkutan Dunia minggu lalu di Vienna, yang dihadiri oleh Penerbit David Priestman, menampilkan perbincangan panel selama dua hari yang meliputi topik semasa utama. Inilah yang dia pelajari:
Proses perolehan kargo telah dipendekkan kepada irama bulanan, berbanding kebiasaannya setiap tahun, terutamanya untuk kargo udara. Ini disebabkan oleh gangguan rantaian bekalan yang berterusan. Perolehan yang kerap dimungkinkan melalui pendigitalan dan penentuan harga berasaskan indeks. Terdapat lebih banyak RFQ, untuk pengangkutan laut juga, yang sedang menuju ke arah perolehan suku tahunan. Petikan yang kerap adalah tidak cekap untuk kedua-dua pihak jadi pembidaan automatik membantu. Pelaksanaan adalah kunci juga. "Jika anda mempunyai kadar pengangkutan yang bagus tetapi anda tidak pernah mendapatkannya di atas kapal yang tidak bagus," kata Bernard Schmaldienst dari Transporeon. Terdapat keperluan untuk saling kendali, menghubungkan begitu banyak rakan kongsi dalam rantaian bekalan dengan matlamatnya adalah penyatuan dan penyeragaman. Isu praktikal berterusan, seperti kekurangan pemandu dan kekurangan pemandu muda. Kami mungkin melihat trak autonomi di laluan hab ke hab tidak lama lagi.
"Semakin ekologi rantaian bekalan, semakin cekap ia kerana anda tidak membazir sumber," kata Peter Menky, bos DoDo. Logistik hijau adalah tema teras pada persidangan itu. Seperti yang dikatakan oleh Georg Stadlhofer Drees & Sommer, "kemampanan adalah pra-syarat, tidak ada cara lain, tiada perbincangan lagi apabila membina gudang baharu." Cabarannya adalah dalam mengemas kini pusat pengedaran yang lebih lama. Daripada 'pencucian hijau', penambahbaikan dalaman dan luaran yang tulen diperlukan, yang mana ahli panel merasakan paling sukar dengan tapak yang diduduki pemilik. Untuk binaan baharu pelabur, pemaju dan penghuni perlu diselaraskan. Pam haba dan panel solar sedang popular.
Dari segi lokasi gudang, tapak brownfield kembali popular. Mereka mempunyai lokasi dan kemudahan tetapi selalunya memerlukan penyelesaian bertingkat untuk memenuhi permintaan bandar. Lokasi masih penting dan sasaran serta sumber produk menentukannya. Terdapat keperluan untuk tiga kali ganda pembangunan gudang untuk memenuhi sasaran 30 tahun untuk memodenkan dan membangunkan semula semua hartanah DC Eropah.
