Logistik Sexify Dan Logistik Kapoklog

Ibu Pejabat Formula Satu Red Bull di Milton Keynes ialah latar belakang yang sesuai dan mengagumkan untuk mengetahui sebab data adalah bahan api dalam logistik. David Priestman hadirDexorypersidangan Laluan Pantas Rantaian Bekalan.

Prestasi tinggi dalam logistik boleh dikekalkan dengan mengekstrak cerapan daripada data dan mengambil langkah praktikal. "Data itu sendiri tidak mempunyai nilai," kata Rob Smedley, bekas jurutera perlumbaan F1 Ferrari, Jordan dan Williams, "wawasan adalah segala-galanya. Kerumitan memerlukan strategi data." Gudang mungkin kurang glamor berbanding trek perlumbaan, tetapi ia juga merupakan hab inovasi.

Logistik polikrisis

Apabila pelbagai peristiwa gangguan rantaian bekalan berlaku serentak bagaimanakah ia boleh ditangani? "Perancangan daya tahan adalah kunci," kata Mike Fahy, Ketua Pegawai Eksekutif Neovia, pembekal logistik kontrak yang beroperasi di 20 negara dan dengan 80 kemudahan hab dan 8000 pekerja. 3PL mengkhusus dalam logistik bahagian perkhidmatan untuk pelanggan automotif, industri dan teknologi, yang dahulunya ialah Perkhidmatan Logistik Caterpillar.

Fahy menasihatkan ahli logistik untuk menangani 'policrises' dengan pelbagai sumber, menerima teknologi dan keselamatan siber yang kukuh. "Kami belum kembali kepada tepat pada masanya, selepas pandemik. Kami masih dalam kes untuk bekalan. Ruang gudang berehat sedikit, bergantung pada lokasi." Neovia menggunakan Dexory untuk mencipta 'kembar digital' setiap gudang, memberikan visualisasi dan tafsiran stok inventori. Sebagai contoh, papan pemuka Dexory View mendayakan analisis muka pilih volum.

Neovia menggunakan teknologi lain, seperti sistem CCTV gudang Protex AI, yang mengurangkan insiden keselamatan sebanyak 80%. "Teknologi baharu menimbulkan gangguan," Fahy menekankan, "menjadi sebahagian daripada perubahan adalah kunci." Dia juga memuji Athingz - perkhidmatan rantaian bekalan autonomi yang menggunakan pembelajaran mesin untuk membantu pengoptimuman, perancangan dan pelaksanaan inventori jualan. Analitis masa nyata dengan menara kawalan maya membantu meramalkan lorong kargo, kedua-dua masuk dan keluar. Realiti lanjutan, atau VR, digunakan oleh Neovia untuk latihan, menggunakan teknologi daripada Elm Park Labs. Apple Vision Pro dikhabarkan oleh Fahy untuk menjadi alat yang berguna.

Reka bentuk rantaian bekalan, bilangan dan lokasipusat pengedaran, membawa kepada pendekatan pengendalian bahan berasaskan teknologi. Simulasi boleh digunakan sebelum pembinaan untuk mengkaji aliran purata, hari perlahan dan operasi puncak. "Memaksimumkan pengoptimuman padu adalah kunci," menurut Fahy, dan robotik adalah yang terpenting. Syarikatnya sedang memandu lori HGV pandu sendiri, pemanduan jauh trak capai gudang dan pemantauan jauh aset.

Jurang penglihatan

Hanya 6% daripada pengurus rantaian bekalan mendakwa mempunyai keterlihatan global sepenuhnya. Jurang boleh menyebabkan masalah kehabisan stok atau lebihan stok. Pusat pengedaran ialah tempat beberapa keterlihatan hilang, disebabkan oleh kerosakan, kehilangan, kecurian atau ralat yang berlaku. Jurang penglihatan adalah jurang kecerdasan. Dianggarkan 6500 jam setahun boleh dibelanjakan untuk pemeriksaan stok untuk DC biasa, kata Dexory. Ketepatan permulaan untuk pelanggan mereka ialah 91-95%, dengan 24 minit secara purata diambil untuk menyelesaikan percanggahan. Penyelesaian Dexory mendakwa untuk meningkatkan ketepatan kepada lebih 99%, yang lebih baik daripada yang boleh dicapai oleh dron gudang.
GE Appliances ialah salah satu daripada banyak pengeluar yang menggunakan gudang limpahan sementara. "Itu boleh menjadikannya lebih sukar untuk mengekalkan ketepatan," kata Harry Chase, Pengarah Kanan GE untuk Bahan Pusat. "Kualiti dan ketepatan masa data adalah penting." Dexory boleh digunakan untuk slotting dan penyatuan stok yang lebih baik, dengan mengosongkan ruang dan mengenal pasti kesesakan.

Bantuan mesin?

AI Generatif boleh mencipta strategi baharu dalam logistik, contohnya dalam penghalaan pengangkutan. Chris Coote dari Dexory berkata AI kurang intuitif berbanding manusia tetapi memberikan jawapan dan konsep yang pantas. "Harapkan kemungkinan tanpa had untuk membina ekosistem yang lebih bijak dan selamat di DC," dia menggesa.

Wincanton, pengendali logistik pihak ketiga British berusia 99 tahun dengan 21000 kakitangan, sedang dalam proses untuk diambil alih oleh CEVA Logistics, sebahagian daripada syarikat perkapalan gergasi Perancis CMA CGM. Paul Durkin, Ketua Pelanggan dan Pegawai Inovasi, mempunyai pandangan praktikal tentang robotik dan automasi. Syarikat harus melabur dalam teknologi, dia berpendapat, kerana kos buruh meningkat, kos automasi menurun dan terdapat permintaan untuk masa utama yang singkat dalam logistik. "Tidak ada lagi masa bayaran balik yang lama untuk peralatan ini," katanya, mencari pulangan 20% daripada modal yang digunakan.

Kelemahan pelaburan sedemikian ialah faedah ke atas perbelanjaan modal, permintaan yang bersaing untuk pelaburan dan percambahan perisian dan perkakasan, yang menjadikannya sukar untuk memastikan apa yang hendak dibeli. "Pelanggan runcit berbelanja di 'depan rumah' mereka (kedai dan kedai). Kami 'belakang rumah'," tambah Durkin. Wincanton telah menyusun semula dirinya untuk bersandar kepada IT dan teknologi, melihat 3PL sebagai perkhidmatan. Memiliki IP perisian dalaman adalah penting untuk syarikat. "Kami tidak boleh bergantung kepada perniagaan berasaskan aset, dengan hanya trak dan bangsal," tambahnya. Automasi boleh menyelesaikan masalah pelanggan. "Komersialkannya. Penciptaan nilai membawa kepada kejayaan jangka panjang."

Kerjasama industri adalah perkara yang baik, menurut Durkin, yang bercakap pada hari perjanjian CEVA dimuktamadkan. "Ada ruang untuk itu. Gudang tidak begitu berkembang. Kita semua perlu mempercepatkan perjalanan kita dan menjadi lebih licin. Wincanton memerlukan 30 projek naik taraf setahun, tetapi hanya mempunyai lebar jalur untuk separuh daripada itu."

Logistik penjanaan

Mendapatkan reka bentuk organisasi yang betul adalah kunci. "Saiz bukan segala-galanya. Mulakan dari kecil dengan automasi dan robotik, biasakan diri, bersedia untuk gagal," nasihatnya. Wincanton bekerjasama dengan pembekal yang lebih kecil dan lincah, termasuk Dexory. "Sekarang kami mempunyai bukti konsep di tapak kami boleh melabur lebih lanjut. Tiada jaminan, tetapi kami telah mewujudkan ruang utama."

Automasi dan robotik boleh memberi inspirasi kepada rakan sekerja dan menarik golongan muda ke dalam sektor ini. Ia boleh membawa kepada peningkatan kemahiran kakitangan sedia ada. 'Logistik generasi' ialah slogan yang bertujuan untuk memartabatkan industri, menjadikannya lebih seksi. Peserta baharu ke pasaran, seperti Hived dan everstox, disokong dengan modal teroka oleh pelabur termasuk Maersk, berada di landasan pantas, didorong oleh data untuk berinovasi dan meningkatkan persaingan dalam logistik. Industri kami adalah popular. Buat jerami dan bergembiralah.