China - Europe Railway Express telah terganggu: Pembuatan Cina segera beralih ke pengangkutan laut

China - Europe Railway Express telah terganggu: Pembuatan Cina segera beralih ke pengangkutan laut

 

"Kami telah memutuskan untuk menghantar bekas baru kami melalui laut." "Chen Xinping, seorang peniaga topi dari Yiwu, memberitahu pemberita pada 22 September bahawa barang -barang yang asalnya ditakdirkan untuk Eropah melalui China - Europe Railway Express terpaksa mencari destinasi alternatif.

 

Baru -baru ini, penutupan pelabuhan Poland telah membawa kepada gangguan China - Europe Railway Express, yang telah menarik banyak perhatian dan tidak dapat dielakkan mempengaruhi Cross Cross - sempadan e - perdagangan dan import dan eksport. Menghadapi musim stok yang paling penting tahun ini, pengangkut barang dan perusahaan perdagangan asing merebut peluang untuk bertindak balas. Walau bagaimanapun, barangan bermusim juga mungkin terlepas peluang jualan kerana kelewatan masa pengangkutan.

 

 

Sebagai laluan pengangkutan tanah yang paling penting yang menghubungkan China dan Eropah, China- Europe Railway Express melewati Rusia dan Belarus dan kemudian tiba di Hub Malaszewicze di Poland, di mana ia kemudian diedarkan kepada lebih dari 220 bandar di 26 negara Eropah. Di antara mereka, laluan "Yiwu - Xinjiang - Eropah" pertama kali dilancarkan pada 18 November 2014. Selepas itu, 26 laluan telah dibuka, meliputi lebih daripada 160 bandar di lebih daripada 50 negara termasuk UK, Perancis, Jerman,

 

Pada 17 September, dua orang China - kereta api Eropah penuh dengan keperluan harian, komponen elektrik, peralatan tenaga baru dan barangan eksport lain yang berlepas dari stesen keretapi Yiwu West satu demi satu. Pada masa ini, kedua -dua kumpulan barang ini belum "memasuki laman web".

 

Laporan awam mengatakan bahawa menurut anggaran Persatuan Pengangkutan Keretapi Eropah, hampir 90% dari China - kereta api Eropah perlu memasuki EU melalui Poland, dan Malaszewicze hampir menjadi pintu masuk timur ke EU. Ini juga bermakna bahawa kira -kira 300 kereta api penuh dengan produk elektronik, bahagian auto, modul fotovoltaik dan barangan lain yang terkandas di Belarus, dan kos keseluruhan rantaian bekalan telah meningkat dengan ketara.

 

Wang Zhicong, pengarah jabatan pemasaran Shenzhen Kapoklog Logistics Co., Ltd., Yang terutamanya melayani pasaran Eropah, memberitahu pemberita bahawa sesetengah pelanggan telah meminta untuk beralih dari keretapi ke pengangkutan laut. Pengangkutan laut mengambil masa kira -kira 60 hari, yang hampir dua kali ganda 30 hingga 40 hari pengangkutan keretapi. "Jika anda tergesa -gesa untuk menambah barang, anda perlu beralih ke pengangkutan udara."

 

Menurut statistik dari Hangzhou Customs, dalam lapan bulan pertama tahun ini, nilai eksport produk Krismas dari wilayah Zhejiang mencapai 12.89 bilion yuan, peningkatan sebanyak 11.9% tahun - pada - tahun. Antaranya, jumlah eksport dari bulan Jun hingga Ogos mencapai 10.42 bilion yuan, menyumbang 80.8% daripada jumlah keseluruhan. Sebagai pusat pengedaran terbesar di dunia untuk produk Krismas, Yiwu mengeksport lebih daripada 20,000 jenis produk Krismas ke lebih daripada 100 negara dan wilayah di seluruh dunia setiap tahun. Orang yang bertanggungjawab dari Kastam Yiwu, yang bergabung dengan Kastam Hangzhou, mengatakan bahawa "musim eksport Krismas" tahun ini telah maju dengan ketara, dengan jumlah eksport pada bulan Mei sahaja meningkat lebih dari 90% tahun - pada - tahun.

Kapoklog Logistics, yang menyediakan perkhidmatan gudang luar negara, memberitahu Yicai Global bahawa gangguan China - Europe Railway Express mempunyai kesan yang agak kecil terhadap pelanggannya. Oleh kerana pengangkutan lebih tinggi daripada pengangkutan laut dan masa penghantaran tidak lebih cepat, kebanyakan perniagaan perdagangan E - masih memilih pengangkutan laut untuk barangan harga rendah -. Di samping itu, beberapa barangan elektronik atau bateri - tidak boleh dihantar melalui China - Europe Railway Express selama sekurang -kurangnya empat bulan setiap tahun. "Suhu terlalu rendah pada musim sejuk, dan beberapa barangan tidak dapat menahannya."

 

Walaupun ia masih tidak dapat dibandingkan dengan pengangkutan laut dari segi jumlah dan perkadaran pengangkutan keseluruhan, bilangan kereta api China - Europe Railway Express dan bekas standard telah meningkat secara berterusan pada tahun -tahun kebelakangan ini. Menurut data dari China State Railway Group, pada tahun 2024, 19,000 China - kereta api Eropah telah dikendalikan dan 2.07 juta TEUs dihantar, mewakili tahun - pada - tahun masing -masing sebanyak 10% dan 9%. The Central Railway Express mengendalikan 12,000 perjalanan dan menghantar 880,000 TEU sepanjang tahun, mewakili tahun - pada - pertumbuhan tahun masing -masing sebanyak 10% dan 12%. Tanah Barat - Sea New Corridor Freight Trains menghantar 960,000 TEU sepanjang tahun, peningkatan sebanyak 11% tahun - pada - tahun.

 

Dari segi perdagangan China - EU, China akan menjadi sumber import terbesar di EU pada tahun 2024, yang menyumbang kira -kira 21.3% daripada jumlah import EU, sementara China akan menjadi pasaran eksport terbesar EU, menjadikan kira -kira 8.3% daripada jumlah eksport EU. Pada masa ini, lebih daripada satu perempat daripada produk perdagangan antara China dan Eropah adalah produk teknologi tinggi -, dan perdagangan produk hijau seperti bateri litium, kenderaan tenaga baru dan modul fotovoltaik berkembang pesat.

 

Menurut pemerhatian logistik Kapoklog, semasa musim puncak pada suku keempat tahun ini, jumlah inventori pedagang luar negara agak normal, "jumlah inventori untuk musim puncak biasa". Tarif pada dasarnya tidak mempunyai kesan yang signifikan terhadap jumlah penghantaran dan margin keuntungan. Kebanyakan peningkatan kos telah diteruskan kepada pengguna Amerika melalui pelarasan harga.

 

Song Lei, pengasas Shenzhen Kapoklog Logistics Co., Ltd., Memberitahu Yicai Global bahawa barang -barang mereka terutamanya diangkut oleh laut. Walau bagaimanapun, gangguan China - Europe Railway Express dan peralihan lebih banyak barangan ke pengangkutan laut mungkin akan menaikkan harga kargo laut dalam tempoh yang akan datang. Walau bagaimanapun, barangan untuk musim puncak tahun ini telah tiba dan tidak terjejas buat masa ini. Pada masa akan datang, apabila kadar pengangkutan laut meningkat, kita hanya boleh "menyesuaikan diri dengan fleksibel".

Baru -baru ini, permintaan untuk pengangkutan kontena eksport China masih agak lemah. Kadar pengangkutan pasaran di laluan laut terus menyesuaikan diri, dan penurunan indeks komprehensif telah berkembang. Indeks pengangkutan kontena Shanghai yang dikeluarkan oleh pertukaran Shanghai Shipping pada 19 September menurun sebanyak 14.3% berbanding dengan tempoh sebelumnya. Oleh kerana faktor -faktor seperti pertumbuhan perlahan dalam permintaan pengangkutan, harga tempahan pasaran tempat terus menurun. Pada 19 September, kadar pengangkutan pasaran (termasuk pengangkutan laut dan surcaj) untuk eksport dari pelabuhan Shanghai ke pelabuhan asas di Eropah adalah 1,052 dolar AS setiap TEU, penurunan 8.8% berbanding dengan tempoh sebelumnya. Kadar pengangkutan pasaran untuk eksport dari pelabuhan Shanghai ke pelabuhan asas di barat dan timur Amerika Syarikat adalah $ 1,636 /FEU dan $ 2,557 /FEU masing -masing, mewakili penurunan 31.0% dan 22.7% berbanding dengan tempoh sebelumnya.

 

Pelanggan juga sangat cemas. Kapoklog Logistics mengatakan bahawa jika bekas diubah dari China - Europe Railway Express ke pengangkutan laut, masa pengangkutan akan dilanjutkan sekitar 40 hari. "Produk bermusim boleh menjejaskan jualan." Pengangkutan udara boleh menjimatkan masa, tetapi keuntungannya tidak dapat menyokong kos pengangkutan yang tinggi.