TransiT bekerjasama dengan Universiti Cranfield untuk menyahkarbon kargo udara menggunakan kembar digital
 

Hab penyelidikan TransiT telah bekerjasama dengan Universiti Cranfield untuk memberi tumpuan kepada penggunaan kembar digital untuk menyahkarbon kargo udara.

 

Hab nasional baharu itu ialah kerjasama enam universiti dan 67 rakan kongsi industri, diketuai bersama oleh Universiti Heriot-Watt di Edinburgh dan Universiti Glasgow.

TransiT akan mengenal pasti cara yang paling murah, paling tidak berisiko dan paling cekap tenaga untuk menyahkarbon pengangkutan dengan membangunkan pendekatan berkembar digital.

Kembar digital memautkan model komputer ke dunia nyata tepat pada masanya. Jumlah data yang besar diproses dengan pantas untuk menguji senario, mengenal pasti masalah dan mencari penyelesaian.

 

Kembar digital membolehkan konfigurasi pengangkutan yang berbeza diuji dan dibangunkan dengan lebih pantas daripada projek kejuruteraan dunia sebenar, sehingga laluan kos terendah kepada pelepasan karbon sifar bersih dikenal pasti.

Peranan Universiti Cranfield dalam projek itu adalah dalam mengkaji penerbangan, pada mulanya melihat barangan komersial yang diangkut tetapi berpotensi untuk memasukkan pesawat penumpang pada masa hadapan.

 

Penyelidikan universiti akan melihat setiap aspek perjalanan yang diambil, dari titik penghantaran ke destinasi akhir mereka.

Itu termasuk kurier dan kenderaan penghantaran, melihat bagaimana ini boleh dioptimumkan untuk menyahkarbon keseluruhan perjalanan penghantaran, bukan sahaja masa yang dihabiskan di dalam pesawat.

Hab itu telah memperoleh pembiayaan £20 juta daripada Majlis Penyelidikan Sains Kejuruteraan dan Fizikal, badan pembiayaan utama untuk penyelidikan kejuruteraan dan sains fizikal di UK.

 

Pembiayaan £26 juta lagi disediakan oleh pihak berkepentingan merentas sektor digital, tenaga dan pengangkutan, termasuk pengendali pengangkutan, pengawal selia, pembuat kenderaan, syarikat teknologi dan pembekal tenaga.

 

TransiT menjangkakan ujiannya akan memasukkan elemen sistem pengangkutan UK ternyahkarbon pada masa hadapan yang belum wujud – contohnya, sistem jalan elektrik dan penggunaan hidrogen secara meluas sebagai bahan api yang mampan.

 

Pembuat dasar kerajaan akan mendapat manfaat daripada TransiT dengan dapat melihat akibat yang dimaksudkan dan tidak diingini, dalam jangka masa yang luas, boleh terhasil daripada keputusan dasar mereka merentas pelbagai senario masa hadapan.

Profesor John Ahmet Erkoyuncu, ketua pusat kejuruteraan digital dan pembuatan di Universiti Cranfield, berkata: "Persoalan utama yang kami sasarkan untuk menjawab dengan TransiT ialah bagaimana kami menyahkarbonkan keseluruhan sektor pengangkutan.

 

“Kita perlu melihat gabungan semua mod pengangkutan untuk memahami bagaimana semuanya boleh berfungsi bersama dengan lebih cekap.

"Terdapat banyak faktor yang perlu dipertimbangkan, termasuk sama ada trak penghantaran separuh kosong atau betapa cepatnya penghantaran dan sama ada beberapa penghantaran boleh disatukan.

 

"Perkara yang menarik tentang pendekatan kembar digital ialah kita boleh menjalankan pelbagai simulasi dalam masa yang diperlukan untuk melakukan hanya satu perjalanan di dunia nyata.

"Itu memberi kita keupayaan untuk bukan sahaja melihat cara yang berbeza untuk melakukan sesuatu, tetapi untuk menjadi reaktif dan membuat perubahan untuk membina daya tahan ke dalam sistem."